电动车电池 中美角力新战场

据中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车产销首度突破3,000万辆，创下历史新高，其中新能源汽车销量占949.5万辆，连续9年位居全球第一，预料2024年中国新能源汽车销量可达1,150万辆。

综合外媒报导，曾经多年执笔于亚洲时报（Asia Times）的美国经济学家高德曼（David Goldman）近日在X平台上表达对中国政策扶持下飞速发展的各项产业的担忧。他指出，首先是太阳能电池板和钢铁，然后是电讯基础设施，再来是半导体及电动车，「中国工业正在追赶美国」。

报导称，比亚迪的野心不仅限于超越特斯拉，自2022年起，比亚迪开始积极布局海外市场，在日本、泰国、德国、瑞典、新西兰、澳洲等多国取得市场准入，并在部分国家建立工厂。比亚迪的成功其实是中国多年来全力打造汽车制造基地，并期待在全球汽车市场占有一席之地的产物。

譬如，2010年中国政府实施一系列激励和补贴政策，鼓励自家车企更专注于制造电动车，并扩大充电基础设施，向电动车消费者提供税费减免等。2015年，中国启动「中国制造2025」的制造强国战略，旨在取代美国成为领先世界的经济大国，其目标是主导下一世代技术的开发和生产，其中就包括新能源汽车。

另外，中共中央经济工作会议已经连续两年提及新能源汽车消费。中共中央、中国国务院日前发布的「关于全面推进美丽中国建设的意见」提出，到2027年，中国新增汽车中，新能源汽车占比力争达到45％，老旧内燃机车基本要淘汰。