电动车趋势 创10年车市大商机

汽车产业发展历史至今已逾130年，然而汽车制造商很少面临像电动车的大规模技术与商业模式变革。KPMG安侯建业15日发布《2021全球汽车产业高阶主管调查报告》，访问31个国家共1118位汽车业高阶主管对汽车业未来的前景看法。

多数的汽车业高阶主管预估2030年电动车（EV）成本将相当于燃油车款（ICE），而且2030年电动车在中国大陆、美国、日本及西欧国家市占率估计至少一半以上。

高达九成（91％）汽车业高阶主管希望政府提供纯电动车（BEV）的购车补助，其中的68％则认为政府应逐步废除单价超过5万美元的电动车补贴；此外，77％高阶主管认为即便在没有政府补助的情况下，电动车仍可以在未来十年内普及化。

然而，基础设施是电动车现在面临的主要挑战，充电一直是电动车发展过程中高度被关注的议题，KPMG安侯建业调查也显示，多数电动车用户最常在家里充电，这也代表基础设施比例仍不平衡，近八成（77％）受访者表示若旅行中电量不足时，他们理想充电时间以不超过三十分钟为限，然而目前使用的绝大多数充电桩充电需要耗时三小时以上，快速充电站也约需耗费一小时，设立的成本更高达10万美元。

KPMG安侯建业工业产业主持人刘彦伯指出，台湾充电桩供不应求的状况使得消费者降低购买电动车意愿，加上国内没有统一充电标准，导致快充站缺乏共通性。尽管工研院成立「充电联盟」，但目前还没有真正落实到政策中，也成为台湾业者所面临的困境，未来国内若能打造统一的公共充电站，将带动充电设备蓬勃发展。

另外，有78％的汽车业高阶主管表示2030年多数新车将透过网路贩售，47％认为2030年至少有六成新车将由汽车制造商直接销售给消费者，这种以汽车制造商为导向的线上销售模式将使汽车业产生颠覆性的改变，未来五年消费者的购车要素中「无缝、无忧体验」将比「驾驶性能」更为关键。

KPMG安侯建业工业产业主持会计师张字信表示，除了制造商的销售模式改变，消费者的销售模式也将有所变革；「汽车订阅服务」已被消费者广泛接受并成为一种新消费模式，未来消费者在购买寻找爱车时将更加弹性、多元，也不必担心换车所带来的庞大资金与沉重负担，如同报告调查结果说明，汽车制造商的核心价值将重新建构。

综观全球自动驾驶汽车厂商，高达331位受访者认为特斯拉是自动驾驶车解决方案的龙头厂商，其次为华为（120位）、Cruise（106位，通用汽车GM与Honda关系企业）及Waymo（93位，Google关系企业）。

面对电动车商机，近年许多科技大厂也纷纷加入电动车行列，汽车产业高阶主管认为全球迎战电动车大厂分别为Google、Apple、Amazon、Huawei、Samsung、Tencent（腾讯）及ByteDance（字节跳动）。

惟KPMG安侯建业《2021全球汽车产业高阶主管调查报告》显示，「供应链议题」为汽车产业高阶主管目前最担心也是最棘手的问题，有65％受访者认为应透过直接投资供应商或合资企业等方式加强供应链的控管。

刘彦伯说明，疫情催使供应链重组加速，企业供应链除具弹性，更需强调「透明化」，汽车制造商可以扩大采购备料与品质资讯，以增加潜在的原物料供应商的家数，或要求供应商分散供应链生产的据点、应用资讯科技串联完整的生产、采购、配送与替代料等相关的管理资讯，让原物料的供应资讯正确、即时且透明。除了改善上述供应链的弹性与透明，更要翻转商业模式、核心技术以及人才培育，尤其是适应各区域的法规，强化资通讯安全以及ESG，维持供应链「韧性」才能提升企业长期的竞争力。