电动车专属保单条款 元月底出炉

电动车日益普及，据经济部汽机车产销统计显示，至2023年11月底，国内汽车挂牌数超过43万辆，电动车与油电车合计11.25万辆，其中纯电动车有2.2万辆。若再加计2022年底，已有10万辆电动车，台湾目前纯电动车合计已逾12万辆。

在国际2050净零排放目标下，预期电动车势必是未来趋势，产险业者表示，由于电动车车价、零件、维修方式及损失率等皆与一般燃油车不同，以特斯拉为例，一旦发生交通事故，即使小小碰撞，就得视为「全损」，无法局部换零件，以致电动车损率明显高于一般传统油车，产险业者承保意愿不高，预估电动车有投保车险比率约只有3成左右。

为了解决电动车买不到车险的窘境，产险公会2023年7月由汽险委员会成立专案小组，研议电动车专属保单，将电动车与传统燃油车分开，从条款、费率、从人因素等面向多方研究设计专属保单，专案小组包含泰安产．富邦产、南山产、国泰产、新安东京产以及和泰产等六家产险公司。

产险公会表示，专属保单仍有些条款有待讨论，最快元月月底确定后送保险局审议，承保范围与一般车险相差不大，同时也有充电桩等附加条款，等保单参考条款确定后才会和保发中心讨论电动车险费率。

产险险业者表示，电动车险的损率不佳，电动车专属保单保费自然会比一般车辆高，国外电动车保费也同样不便宜，若以美国电动车保单试算，电动车保费大概约一般车子同等级2.5倍。