电动车保单 Q2参考费率出炉

为达成2050净零碳排目标，电动车比例愈来愈高。图为著名的电动车大厂特斯拉在台北内湖的服务园区。（本报资料照片）

为达成2050净零碳排目标，电动车比例愈来愈高，不过，车体结构、修理方式与费用与燃油车大不相同，损失率居高不下；产险公会20日举办新春团拜，保险局长施琼华证实，22日将审查公会版的保单条款，预计第1季敲定电动车专属示范条款后，第2季参考费率随之出炉，供各产险公司参考；依业者程序预估，电动车专属保单可望下半年问世。

产险公会理事长李松季指出，全球气候环境剧烈变迁，汽机车排放温室气体破坏环境甚剧，自特斯拉开启电动车市场后，中国大陆、欧洲各电动车品牌的诞生，电动车将是未来汽车保险的主流。不过，电动车车价、车辆零件、维修方式及损失幅度等，皆与一般燃油车不同，产险公会去年成立专案小组，着手研议电动车专属险，目前已完成参考条款草案并报送主管机关审查，专属的条款搭配合理费率，才能让车险市场健康发展。

电动车满街跑，产险公司承保车体损失险意愿并不高，过去引发不少拒保争议；产险公司表示，电动车进口为主，零件、维修本来就比较贵，一颗电池模组可能要价几十万元。另外，电动车材质是科技产物，一旦发生碰撞，传统燃油车可能花几千元钣金，电动车却是整片换掉，要价不斐、风险太高，产险公司核保是考虑再三。

保发中心董事长简仲明表示，将会参考台湾的过往经验，统计区隔出电动车、传统燃油车的损失经验值，进而订定电动车保险参考费率， 费率订定要符合适足性、适当性及公平性原则，坦言以目前状况来说，还需要时间累积更多数据与经验值。