电动汽机车未来拟征收「汽燃费」 交通部：列入政策参考
▲台湾目前征收汽燃费的方式以「排气量」大小为依据。（示意图／记者李毓康摄）
为响应全球环保趋势，台湾电动汽机车比例逐年攀升，不过以电能为动力的电动车仍免征汽燃费，外界不断出现随里程、车辆总重征收较公平的声音。运研所近日提出「汽燃费制度检讨」并提报交通部，建议短时间内维持现状，但当电动车比例达一定程度，应纳入随车征收对象。交通部回应，部已核定这份研究报告，会作为未来政策参考，但现阶段的现状不会改变。
台湾目前征收汽车燃料费的方式以「排气量」大小为依据（随车征收），不过国外已有许多国家走向随「里程」征收，因此外界近年来不断出现是否据使用者付费原则，随里程、车辆总重征收较为公平。运研所去年开始接受交通部委托，进行汽燃费征收方式研究，内容已于6月提报交通部，交通部已核定。
「汽燃费制度检讨」报告指出，随车征收（以里程及车重计费）较能公平反映道路使用及破坏程度，是目前国际上道路费制研究方向，不过短期内全面实施仍有难度，因为费用高昂，且各项技术应用于全面收费都还在测试当中，以车重计费分也需建立资料库及登录制度。
因此，运研所认为，现况的随车征收是最适合的制度选项，符合公平性，现行法规依据不同车种在各汽缸数分级下设定行驶里程，已反映大小客货及营业自用等车种间使用量差异，也适度反映同一车种内汽缸数较大者其车重通常较重的情形；其次也吻合简易便民、财源稳定性、适法性等。
运研所建议，在现行制度下提出优化，短期可把汽车燃料使用费（汽燃费）改为「公路养护修建及安全管理费」，导正民众对于现行费收制度的观念，并检讨汽柴油车费率，检讨公路养护修建及安全管理费用是否疑对柴油用车给予优惠，考量渐进调整符合公平原则。
运研所也说，目前国际间已开始研议对电动车辆征收道路使用费，建议研议当电动车辆比例达到一定程度时，应纳入随车征收对象，以符合公平原则及确保道路养护财源。另外，针对长期目标准备工作，运研所建议，先完备「车重」、「车行里程」资料库，作为未来改制前建立费额架构基础。
长期目标中，运研所也提出，建立「车辆资料认证机制」，除了可以防止里程窜改，同时还可以避免消费者因车辆资讯不明，误判车辆适驾性而危害公共安全，并持续关注国外道路费制及里程自动计报收费案例发展，自小规模制大范围分阶段测试，再检讨推动。
交通部回应，部已核定运研所研究案，未来将提供给立委参考，也会纳入未来政策研拟参考，但未来仍待评估相关细节，现阶段的现状不会改变，今年尚不会实施。