电动车满街跑却免缴汽燃费 交通部：朝全车重量或里程征收研议

交通部政

国内汽燃费采随车征收而非随油征收，收费公平性多年来争论不休；近年来电动车暴增，而电动车同样是用路人，却毋须缴燃料税，更扩大不公平现象。交通部评估，随油征收若达每年530亿元养护兴建公路等费用，自小客车每公升加油费可能增加高达3.7元；若限制不得超过油费5％，每公升仅多收1.4元，又短收300亿元，冲击养路财源。目前将朝向汽燃费采全车重量或里程征收研议。

立委李昆泽表示，汽车燃料费是用来维护管理道路，且须具备「确保维护费充足、征收对象为用路人、具备公平性」等3要点。从各国征收方式来看，德国、日本、新加坡、台湾是随车征收，日本是随油征收，美国采随油征收及部分地区试办里程征收的双轨制。究竟要随车征收、随油征收长久以来争论不休，随车征收优点是道路维护管理费用收入稳定，但因无法计算各车辆道路使用量，被认为不公平；随油征收可明确反映车辆使用量、鼓励电动车普及化，但若征收费率限制不得超过燃料零售价格5％，汽柴油征收费率分别为每公升1.4元、1.2元，每年530亿元汽燃费收入将减收330亿元，减幅高达6成。

交通部政务次长陈彦伯回应，已经请运研所研究汽燃费征收方式，「或许用全车重量或里程征收也是一个方式。」交通部路政司长陈文瑞表示，运研所曾研究过全车重量或里程收费，车重是考量到对路面造成的压力，不过现行技术仍待克服，因此交通部仍维持随车征收。目前每年道路维护费需求大概就是530亿元，短收恐无法负荷。