电动车汽燃费 最快2030征收

电动车辆免征汽燃费政策，交通部预估最快2030年将退场，并会依马力课汽燃费。（路透）

政府为鼓励民众使用电动汽机车，目前电动车辆免征牌照税及汽燃费，但电动车数量越来越多，将冲击道路养护的经费来源，交通部已讨论税收多年。立委昨再度关心汽燃费议题，交通部预估最快2030年开征，并依马力课收，最高不超过1万5720元；至于牌照税免征，预计明年底就会退场。

汽燃费的本质接近道路使用费，税金用于道路养护，但车主缴交同样的税金，每人使用道路的多寡不同，因而产生公平性问题。交通部评估汽燃费改革多年，除现行随车征收外，也考虑过随油或和里程征收。

不过，随油征收将影响到用油不用路的农机具，且未来也收不到电动车的费用；若按里程征收，虽能反映较真实的车辆使用状况，但要面对查核的难题。3种方案各有优劣，交通部倾向维持现行的汽燃费随车征收模式。

立委林俊宪昨在立法院交通委员会中质疑，针对「汽车燃料使用费」是否改成「公路养护修建及安全管理费」，以及税收是否从随车征收改为随油或随里程征收，运研所曾编列700多万元研究，答案却是各有优劣、不建议改变，做法不负责任。

林俊宪指出，电动车数量增加，用油车就减少，交通部应说明清楚电动车会不会课税、何时课税。他说，近期网路上已有许多电动车主讨论，甚至有人估算每年会被课10多万的税，造成车主及销售端忧心。

交通部公共运输及监理司长林福山表示，目前国内小客车约600多万辆，电动小客车近9万辆，电动车比例仅占1％多。他补充，交通部定的征收门槛，是电动小客车50万辆、电动机车240万辆，目前各约9万辆、70万辆，预估最快2030年开征。

林福山说，目前小客车汽燃费最高为1万5720元，电动小客车马力再大，也不会超过这个数字。

财政部延长电动车免征使用牌照税，预定2025年12月31日退场。财政部官员表示，日前已行文经济部，询问有无修法延长免税期限需求，由于牌照税是地方税，财政部会做通盘考量。根据统计，截至今年8月底，挂牌纯电车约8万辆，免税额21亿元。