電動公車維修最怕高壓電 公路局6年花1.1億培訓1170人

公路局推动「电动大客车保养及维修人力培训计划」，今年试办3期的训练课程，已有15家客运业者派60位维修技工参训。记者周湘芸／摄影

为达成2050净零排放目标，政府推动2030年市区公车及公务车全面电动化，但国内具有电动大客车维修经验人力短缺，既有维修员面临高压电有所排斥，公路局2020年配合交通部电动大客车示范计划期程，推动「电动大客车保养及维修人力培训计划」，预计明年起至2030年投入1亿1千万元办理62期训练，培训1170人。

根据公路局统计，截至今年9月共有1925辆电动大客车挂牌，但由于公车业者的维修员没有电动大客车维修经验，车辆马达、电池一旦损坏就得送回原厂维修，且时间至少需等上一周。

公路局主任秘书林义胜表示，「电动大客车保养及维修人力培训计划」总经费1亿1千万元，由成运汽车传授维修技术，分为「师培期（2020年至2021年）」、「筹备及试办期（2022至2024年）」及「专案执行期（2025至2030年）」等3个期程，今年10、11月已试办3期训练课程（每期5天，共35小时），共有15家业者、60人参与。

58岁的蒋姓客运公司维修员已有40年维修资历，他今参加第2期训练受访表示，虽然电动车维修较柴油车简单，且维修时间可节省一半，但多数人仍对高压电有心理障碍而排斥。已有2年维修电动车资历的他，回想首次维修仍直呼「很害怕！」他也说，现在各行各业都缺工，大客车维修员薪资3万5千元至6万元不等，断层严重。

公路人员训练所主任黄松龄指出，师培期已建立电动大客车培训师资能量；筹备及试办期编撰电动大客车培训教材、购置电动大客车培训实习设备、建置电动大客车实习场域及试办3期培训课程；专案执行期将完成北、中、南电动大客车实习车辆与相关设备建置，执行电动大客车保养及维修人力培训工作。

黄松龄表示，公路人员训练所今年先于中部训练中心建置实习场域、车辆及设备，包含实习用电动大客车、充电桩、三电（电池、电控及电机）示教台、绝缘工具及绝缘装备等，试办电动大客车保养及维修人力训练。

黄松龄说，课程主要内容包含电动大客车基本检诊断、三电系统检查与维护、高压电危害、急救及车辆高压保护措施及常见车辆故障处理机制等，并导入电池系统检测示教台、整车故障检测示教台及研发「电动大客车保养维修技术VR教学系统」以VR虚拟实境体验作业感电危害情境。

他指出，今年试办3期的训练课程已有15家客运业者派60位维修技工参训，公路人员训练所本部及南部训练中心将于明年建置完成训练场地，并开办训练，方便客运业大客车修护人员就近参训。

公路人员训练所今年于中部训练中心建置实习场域、车辆及设备。记者周湘芸／摄影

公路局2020年配合交通部电动大客车示范计划期程，推动「电动大客车保养及维修人力培训计划」，目标6年培训1170人。记者周湘芸／摄影

58岁的蒋姓客运公司维修员已有40年维修资历，今参加第2期训练。记者周湘芸／摄影