「電馭新物種」Gogoro Pulse全新設計！更成為首款搭載Qualcomm數位座艙技術的二輪電車
▲「电驭新物种」Gogoro Pulse
Gogoro先前以「电驭新物种」预告的全新车款，今日（1月30日）正式对外揭晓，并且确定以Gogoro Pulse为称，更预告除了基本款之外，还会接续推出Pro及Ultra两种更高阶款式，并且定位在当前推出车款最顶阶奔驰动能，同时也采用更具智慧的电车使用体验，而安全表现也进一步提升。
外观可能较不容易获得女性用户喜爱
首先在外观部分，Gogoro Pulse采用截然不同的全新设计，标榜所有零件几乎重新打造，不会再有什么零件来自Gogoro 1，或是跟Gogor 2等车款一样，就连车架结构也重新设计，但比较可惜的是在Gogoro 1采用的铝合金车架最终仍考量制造成本过高，因此并未再度用于此次推出车款。
同时外观设计不像过往Gogoro车款充满圆弧线条，而是借由风洞实验找出最佳车身线条设计，因此标榜能使风阻系数大幅降低情况下，让车身变得更具俐落线条感，更使得新车更具未来风格，但在女性用户眼中可能会变得较不讨喜。
▲Gogoro Pulse采用截然不同的全新设计
▲标榜所有零件几乎重新打造，不会再有什么零件来自Gogoro 1，或是跟Gogor 2等车款一样，就连车架结构也重新设计
▲借由风洞实验找出最佳车身线条设计，因此标榜能使风阻系数大幅降低情况下，让车身变得更具俐落线条感
▲挡泥板也重新设计
动力大幅提升、安全度也相对增加
动力部分，Gogoro也一改过去使用许久、输出功率达7.6kW，并且可对应28Nm扭力表现的G2水冷马达，换上全新转速最高可达11000rpm、最大输出功率可达9.0kW，以及最大扭力表现打42Nm的全新H1 HyperDrive马达，在实际测试更可在后轮输出扭力打378Nm，搭配全新设计的HyperCore处理元件，更可让Gogoro Pulse在0-50 KM/h加速仅需3.05秒完成。作为对比Gogoro S2 ABS版本在相同加速表现需3.87秒完成，Gogoro S2 ABS版本则需3.75秒完成，而158cc量级性能速克达的加速时间则在3.43秒。
▲同样以皮带动后轮
▲后避震支撑结构也与先前车款不同
Gogoro更标榜在换上全新马达、处理元件的奔驰动能大幅提升，但电力使用效率也相对提升，标榜可让Gogoro Pulse发挥更高动能之外，更可让电力输出效率增加，而非只是一昧提高车辆性能表现，强调在性能与能源使用效率之间取得平衡，并且透过全新空冷、水冷混合散热系统维持马达持续输出功率，借此改善过往车款在尾段速度会往下掉的情况。
▲透过全新空冷、水冷混合散热系统维持马达持续输出功率，借此改善过往车款在尾段速度会往下掉的情况
至于此次在车辆安全方面，最大改变在于换上以13组阵列灯组构成的自适应灯光系统，不仅能自动依照当前光亮程度调整灯组开启数量，借此对应不同程度的照明效果，甚至也能配合车辆过弯时着重打亮行进方向的路面，让使用者能在转弯时获得更高照明度。
▲换上以13组阵列灯组构成的自适应灯光系统，不仅能自动依照当前光亮程度调整灯组开启数量，借此对应不同程度的照明效果，甚至也能配合车辆过弯时着重打亮行进方向的路面
▲自适应灯光系统以多个零件组成
此外，延续先前在Gogoro SuperSport等车款设计，包含TCS循迹防滑控制系统与定速巡航功能都是Gogoro Pulse标准功能，另外也能对应苹果寻找（Find My）功能，即便车辆未与网路连接也能透过苹果寻找定位网路系统寻找具体位置，同时也能使用Apple Scooter Key智慧钥匙，或是手机趋近解锁等功能。
与Qualcomm合作的数位仪表板，变得更加智慧
而此次另一个明显变更，就是终于加入本身以Android作业系统为底层设计的iQ Touch数位仪表板，并且可透过10.25吋的触控萤幕显示不同车辆资讯，例如对应不同骑乘模式切换显示相应内容，甚至也能提供即时导航与即时路况回报功能，即使数位仪表板未能与网路连线，只要事先将地图图资下载到数位仪表板，即可透过离线方式进行导航，甚至可以直接配对蓝牙接听导航等资讯。
特别的是，Gogoro Pulse的iQ Touch数位仪表板本身基于与Qualcomm合作，采用其Snapdragon数位座舱设计，成为第一款采用此解决方案设计的二轮车款。
▲以Snapdragon数位座舱设计的iQ Touch数位仪表板，未来也将开放PBGN车款导入使用
在此次车款中，Gogoro还额外加入可快速手动切换骑乘模式的旋钮，让使用者能依照不同情况切换，而在切换不同骑乘模式时，甚至可以搭配不同引擎模拟声增加骑乘感，甚至还加入弹射模式，标榜可让车款马达以最高扭力输出，借此在开启电门时以更快速度向前奔驰。
▲可快速手动切换骑乘模式的旋钮，让使用者能依照不同情况切换
Gogoro Pulse除了标准版本，接下来还会推出Pro、Ultra版本，但并未在此次公布内容透露具体细节，而Gogoro Pulse系列车款建议售价将以新台币109800元起跳销售 (不包含政府补助)，预计从今年第二季开始交车，并且从即日起开放预订。
▲Gogoro Pulse具体特色
Gogoro Pulse将取代既有Gogoro S系列、数位仪表板将开放PGBN合作车厂使用
依照Gogoro产品长彭明义说明，Gogoro Pulse跟先前推出的Gogoro SuperSport等车款一样，将设定为不同使用取向，而此次推出车款主要设定在顶规性能，因此从另一个角度来看，将会取代现有Gogoro S系列车款。
此外，随着Gogoro 1车款进入停产，Gogoro接下来也不再维持原本以数字区分车款的作法，将让使用者透过不同名称选择合适使用车款。
▲Gogoro Network能源网路系统、GoStation电池交换站不会因为使用者骑乘车款提供性能更高的电池，但确实会考量不同车款，提供相对较为满电的电池
至于此次在Gogoro Pulse采用的数位仪表板，未来也会开放PBGN合作车厂导入，强调不会与宏佳腾的CROXERA数位仪表板使用体验产生冲突，但是否导入数位仪表板的设计依然取决各车厂想法，Gogoro并不会将此列为强制采用设计。
同时，彭明义更说明Gogoro Network能源网路系统、GoStation电池交换站不会因为使用者骑乘车款提供性能更高的电池，但确实会考量不同车款，例如此次推出的Gogoro Pulse，提供相对较为满电的电池，但整体上的落差并不会太大，主要还是考量在相同电池使用资费情况下，还是要尊重每位使用者的权益。
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