电装炮引领中国纯电皮卡市场，未来将进军泰国

作为连续24年国内销量第一、出口第一的长城皮卡来说，领跑市场早已不是什么稀奇的事儿。不过，随着电动化浪潮逐渐向皮卡行业袭来，长城能否延续这一引领势头也就成为大家关注的焦点。

《汽车通讯社》日前从官方获悉，长城皮卡5月销售17,008辆，1-5月全球累计销售73,166辆，其中长城炮5月销售13,190辆，环比增长30%，累计22个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军，长城炮2年零8个月销量即突破30万辆，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。值得一提的是，长城皮卡旗下乘用炮EV（参数丨图片）（电装炮）、商用炮EV、风骏EV等车型夺得1-5月电动皮卡销量冠军，且订单火爆，仍在陆续交付中，成为燃油/电动皮卡市场双料冠军。

早在2019年，就推出了入门级电动皮卡风骏EV；在2020年北京车展上，长城炮又推出了中国首款智能旗舰纯电皮卡——电装炮，以领先的续航里程及三电系统、先进的智能科技、丰富的安全配置，并以持续进化的产品力，成为电动皮卡市场的标杆产品。2021年3月，电装炮亮相第42届曼谷国际车展，斩获最佳创新皮卡奖，未来将成为长城皮卡在皮卡消费大国泰国乃至东南亚市场的重要产品布局。

诚然，相较已经风生水起的新能源轿车、SUV市场，新能源皮卡市场才刚刚起步，但市场前景颇为可期。根据乘联会披露，今年1-4月全球电动皮卡首次有了统计数据——1948辆，这个数字看似不起眼，但考虑到特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning、GMC悍马皮卡EV、Rivian R1T、雪佛兰Silverado EV等重磅车型相继问世，就连一向排斥电动化的丰田汽车也加入到电动皮卡研发大军中，业界普遍预测纯电皮卡有望在较短时间内具备超越传统燃油皮卡的性能水平、科技水平，因此得到市场和投资界的一致追捧。

受制于排放法规、燃油价格、货车属性等因素，我国皮卡发展一直未能“火力全开”。基于运输特性的货车功能被大幅度开发，基于生活特性的拓展功能被限制，电动化或许能够帮助国产皮卡进一步卸掉枷锁。首先，如果说电动化可以帮助海外皮卡产品在性能和环保间取得平衡，那么电动化就是帮助国产皮卡突破环保限制，实现性能和功能进阶的绝佳路线。引入优质电机驱动系统，由传统内燃机驱动过渡到混动模式，同时开发高级纯电动驱动系统，搭载更先进的电子技术，可以提升整体性能水平、舒适度，同时降低油耗和排放水平，如此不仅能够增加对潜在消费者和乘用消费群体的吸引力，还可以减轻政策对于放开皮卡市场的顾虑。

尽管长城皮卡还未披露其纯电车型的销售数据，但立足于电装炮的大胆尝试，长城汽车全球研发体系多年来在核心三电、智能化等新技术上多年积累势必能够在长城炮等皮卡车型上得到快速落地，相信未来能与特斯拉等豪强一较高下。