吊臂砸落後 中捷強化預警

台中捷运列车去年五月因撞上砸落的工程吊臂，造成一死十四伤，除在十八站月台增设紧急按钮，还推动九项精进措施，并与国内捷运公司共同研商，研拟装设侦测异物入侵的智慧型障碍物辨识装置，优化预警系统。

国家运输安全调查委员会指出，完整调查报告草案预计今年五月完成，提报委员会议审议通过后发布，将提出适当改善建议，防止类似事故再发生。

监察院四月十日纠正劳动部职业安全卫生署，以及中捷错失紧急应变时机，中捷公司表示，全面检视事发过程，已在十八站月台增设紧急按钮，轨道区发生紧急状况，月台任何人员可立即按压紧急停车按钮，阻止列车进站或出站，避免列车撞上外来物。

中捷另提出九项精进作业，因吊臂砸轨道，电力系统异常，但中捷来不及反应，将优化电力异常告警处置，第三轨或车站设备电力异常时断电等处理方式。

为避免紧急状况下列车来不及煞车，中捷完成随车员「开盖按压」训练，在驾驶台盖板盖上但不上锁的情况下，随车员开启盖板、按压紧急煞车按钮三秒，对比先前上锁时需花廿秒，大幅提升后续处理紧急事故时效。

另外，中捷还标准化月台工作人员险阻手势、暂停列车发车方式、随车人员值勤包摆放配置优化、随车人员「指差唤呼」确认、紧急作业程序标志调整及列车与车站安全设备宣导、旅客完成疏散后的搜救方式。

国内中运量无人驾驶系统除中捷绿线，还有北捷文湖线、新北环状线，中捷也与北捷、新北捷及施工单位研商，加装月台紧急停车按钮，及研拟装设智慧型障碍物辨识装置，延伸障碍物侦测距离，优化预警机制，强化行车安全系统。