吊臂砸中捷案 监院完成调查 劳动部职安署、中捷 被纠正

台中捷运公司10日表示，在510事故后已针对紧急应变措施推动9项精进作为，并增设18座车站月台紧急停车按钮装置。（本报资料照片／林欣仪台中传真）

兴富发建设台中南屯「文心爱悦」建案去年5月10日中午拆除塔吊时，疑因钢索断裂，吊臂从31楼掉落、砸进中捷轨道，捷运列车直接撞上，造成1死15伤。监察院调查后发现，劳动部职安署、台中捷运公司有疏忽，10日通过调查报告，纠正两单位。

对此，中捷表示，事发后已针对紧急应变措施推动9项精进作为。劳动部职安署则表示虚心接受，正在修订「起重机具作业安全管理计划（范例）」，要求事业单位采用风险评估技术拟订安全作业方法或标准作业程序强化作业安全，将尽快公布。

监委王幼玲、王丽珍、叶宜津调查发现，该拆除塔式起重机的建筑是丁类危险性工作场所，该吊挂作业劳工未依规定操作，且未采取安全作业方式，便宜行事以铁制板手充当假固定插销的不当固定方式，又以拖拉方式拆除，导致拆除机伸臂弯折破坏，落入捷运轨道，凸显国内营造业长期轻忽工安。

至于中捷公司，监委认为，异物掉落轨道后，曾出现10笔电力告警，后续逐秒陆续出现多笔电力告警，行控中心视电力故障态样已消失，却未确认故障位置及受影响范围，错失处理时机。异常状况紧急停车的应变程序未合理周妥，事故发生后，巡检范围也未包含列车两端车头轨道区、车厢与中央走道间隙等处。

中捷表示，在检视事发过程并深切检讨后，已针对紧急应变措施推动9项精进作为，包括优化电力异常告警处置、标准化月台保全险阻手势、优化旅客搜救处理、针对人员操作涉及不同需求的部分洽原厂协助进行优化等；另增设18座车站月台紧急停车按钮装置，于去年10月启用。