为捷运蓝线超前部署 中市地质调查完成98％

台中市府等待中央审查捷运蓝线综合规画时，也同步办理地质调查。（交通局提供／张亦惠台中传真）

台中捷运蓝线地质调查作业预计钻孔182处，并已完成4处大型现地试验。（交通局提供／张亦惠台中传真）

台中捷运蓝线综合规画报告书正在待行政院审查，市府为让后续工作更顺畅，超前启动捷运蓝线基本设计，去年底着手进行捷运沿线的地质调查作业。交通局长叶昭甫表示，目前专为蓝线量身订作的地质调查作业进度已完成约98％，预计今年8月完成。

叶昭甫指出，台中市第二条捷运蓝线综合规画待行政院审查通过后就能启动，除希望中央给好消息，交通局也不松懈，希望能早日开工、早日通车。

叶昭甫表示，台中捷运蓝线穿越清水平原、大肚台地及台中盆地等地形，沿途经过高铁、国道三号高架、国道一号交流道、筏子溪等，全线贯穿台中市东西部，总长约24.78公里，台中卵砾石层砾石含量偏高，其砾石最大粒径可达1至2公尺，最大尺寸的砾石比一般男性成人身高还要高，土层强度及渗透性也高，具有特殊性，因此市府委托基本设计顾问团队，针对捷运蓝线量身订做地质调查计划。

叶昭甫进一步说明，地质调查作业将配合多项大型现地试验如「大口径钻孔取样」、「现地筛分析」、「现地直剪试验」及「现地抽水试验」，从这些试验中可获得卵砾石层粒径分布曲线、强度参数及水力参数等数据，并掌握捷运沿线地质分布、水文特性、大甲断层特性等资讯，做为日后潜盾工法选用、墩柱跨距及深开挖工程等设计的参考依据，提升捷运工程施工安全性。

交通局补充，目前地质调查作业预计钻孔182处已全数完成，累计钻探深度达到6750公尺，大型现地试验部分已完成4处，预计今年8月将掌握全部分析资料，并将地质调查成果回馈至基本设计。