動搖通用、福斯地位 陸電動車份額在巴西飆升市占近半

日经亚洲指出，中国大陆电动车份额在巴西飙升，中国大陆品牌在巴西共销售轿车和轻型商用车4.79万辆，占比46.6%，逐渐动摇菲亚特、通用汽车和大众的主导地位。（新华社）

在大陆电动车车市竞争激烈，加上西方国家对其逐渐扩大的贸易障碍的情形下，愈来愈多大陆车企加速拉丁美洲市场布局。外媒指出，大陆电动车市占率近来在巴西大幅飙升，甚至动摇FIAT、通用汽车（GM）和大众（台称福斯）的主导地位。巴西汽车销售商联合会（Fenabrave）指出，陆企正悄悄夺取巴西境内的三巨头阵地。

日经亚洲报导，随着西方国家制造贸易障碍，比亚迪和长城等车企将目光投向拉丁美洲。例如，在对价格实惠的电动车和插电式混合动力车的需求推动下，今年巴西的中国汽车销量增长至去年同期的8倍，进而削弱西方汽车制造商对当地市场的控制。

巴西经济价值报（Valor Econômico）引述巴西汽车销售商联合会数据显示，4月巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，年增37%，其中FIAT、福斯和通用占据市场前三名，份额共计为50% 。

然而，中国大陆汽车制造商正悄悄地夺取上述这三巨头的控制权。今年1至4月，巴西共销售轿车和轻型商用车69.13万辆，年增17.49%。而在增加的10.29万辆汽车中，有4.79万辆为中国大陆品牌，占比46.6%，为去年同期的8倍。

此外，日经亚洲提到，在巴西使用汽油和乙醇混合物的灵活燃料汽车占买车需求的大多数。而乙醇是一种再生燃料，可以由甘蔗和其他植物材料制成。中国大陆汽车制造商正在利用其在制造电动车、插电式混合动力车和其他相关专业知识，进军巴西市场。

巴西汽车销售商联合会亦表示，中国大陆品牌汽车销售主要靠电动车拉动。去年该国电动车、插电式汽车和混合动力车的整体销量走升91%，达到约9.4万辆的历史最高水准。而在这类汽车销售的前五名中，比亚迪、奇瑞、长城汽车等陆企就有三个。

有分析指出，陆企将重点转向拉美，并认为这与西方市场所设置的障碍有关。同时，大多数拉丁美洲国家正在深化与大陆的经济联系，其中包括人口2亿的巴西。另一边，巴西也在努力吸引汽车工业落地，创造广泛的就业机会。而作为对巴西激励措施的回应，大陆汽车制造商正准备增加在巴西的产能。

据悉，比亚迪3月时已宣布将至当地工厂的投资计划，最快将于今年底投入运营，预计最终每年可生产30万辆汽车。

大陆网路媒体《观察者网》指，去年中国已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。随着中国车企努力扩大汽车出口，拉丁美洲成为其中一个目的地。今年第一季，以美元计算，巴西是中国大陆汽车的第四大进口国，第五名则是墨西哥。