獨缺150萬級距MPV TOYOTA：想補足但缺乏合適車款

TOYOTA在台湾市场独缺150万上下的正七人座中型MPV。 摘自TOYOTA

自从TOYOTA Previa、LUXGEN M7及Honda Odyssey，150万左右的纯家用七人座MPV选项就呈现真空带，也因此预计将于下个月正式发表的国产全新七人座MPV车款Hyundai Custin，就因为市场稀有性而有高询问度。

当然觊觎这块商机的并不只有Hyundai，据了解过往一直拥有丰富多元MPV阵容的TOYOTA，其实在Previa停产后，也在找寻适合车款导入台湾市场，但潜在目标车款又都只有右驾设定，只能暂时将这块市场拱手让人。

目前TOYOTA在台湾MPV市场的选择并不算少，百万内有TOYOTA SIENTA这种小型5+2人座MPV，偏向商旅需求则有Toyota Granvia；家用部分则是以TOYOTA SIENNA领军，搭配上供不应求的老板级座车TOYOTA ALPHARD，一字排开其实已经相当丰富多元。

TOYOTA SIENNA。 图／Toyota提供

TOYOTA Alphard是许多老板的专属座车。 记者陈威任／摄影

但自从TOYOTA Previa停产后，TOYOTA在台湾市场就一直缺少150万至200万级距的家用七人座MPV，对于近年来产品线相当齐全的TOYOTA而言，不论是性能车、皮卡或商用车都逐一推出相对应产品，独缺中型MPV产品确实十分可惜，但放眼目前海外产品来看，想导入台湾市场的难度并不小。

已经停产的TOYOTA PREVIA。 图／和泰汽车提供

其中，最适合目前台湾市场的中型七人座MPV车款绝对就是第4代Noah与Voxy车系，除了和Corolla Cross及Altis相同都采用TNGA(GA-C)底盘平台外，不论是尺码、座椅规画或是可能价位带都符合期待，但唯一问题是没有左驾车型。

甚至东南亚市场也有包含Avanza & Veloz或是Innova等七人座车型选项，但同样都是右驾设定，如果针对台湾开发专用车型，并不是单纯的方向盘从右边换到左边而已，相关研发成本都必须负担，有了SIENTA的前车之鉴后，以成本考量来说未必值得投资。

TOYOTA Noah/Voxy仅只有右驾设定。 摘自TOYOTA

Noah/Voxy拥有适合台湾市场的座椅配置及尺码。 摘自TOYOTA

再加上台湾排放法规又是比照欧盟，堪称是全球最严格的标准，台湾市场消费者又有自己的动力需求考量下，想要导入或国产化一台适合台湾市场的中型MPV，确实暂时无解。