独》台铁、机捷TPASS「卡卡」要另设专用通道 北捷赢在哪里

台铁的TPASS交通月票要走专用通道，令民众担心届时持TPASS的人尖峰时间会塞爆在专用通道前(台铁提供／简立欣台北传真)

桃园机场捷运表示因为没有双北1280的交通月票的经验，此次机捷TPASS也要走专用通道，(桃捷公司提供)

三大生活圈TPASS交通月票即将在本周六（7月1日）上路，不过台铁120个车站跟机场捷运21个车站都另设TPASS专用通道，令民众担心届时持TPASS的人尖峰时间会塞爆在专用通道前；相较之下台北捷运却只要从一般闸门照常刷卡即可。台北捷运公司对本报解释，这是因为北捷有1280定期票经验，所以可以掌握软体修改技术和时程。

7月1日起持TPASS交通月票搭乘台铁，不能走一般闸门，必须走专用通道，否则验票闸门会警示验票失败阻挡，无法扣款；反之持一般票卡的民众去也不能走TPASS专用通道，若走错得找台铁站务帮忙解卡。

台铁TPASS专用通道的机制是在人工验票口旁边的立杆式验票机上面，附挂一个类似公车的刷卡机，供旅客刷卡进出站。交通部表示预计今年底台铁闸门就能整合好，供TPASS交通月票刷卡。

目前台铁在三大生活圈120个车站（北部34个车站、中部43个车站、南部43个车站）共安装382台专用刷卡机；根据台铁此前评估，全台241座台铁车站都设专用通道的话，至少需要783台刷卡机。值得一提的是，7月1日起除了通勤月票之外，还有10个合作县市政府的社福卡，也必须走专用通道，换言之使用专用通道的人除了通勤上班族、通学学子，还加上银发族、身障人士等。以台铁通勤量最大、每日有10万人次的台北车站来说，将是一大挑战。

同样的，桃园机场捷运持TPASS交通月票也无法走一般闸门，也是要另辟专用通道、安装移动式感应闸门。此前机捷公司说明，机捷因先前未纳入双北1280月票，因此各车站收费系统（包括自动售票加值机、旅客询问处售票机、验票闸门、后台电脑等设备）都须全面更新，才能纳入TPASS交通月票，预计要到年底才能从闸门刷TPASS交通月票。

相较之下，每日运量超过200万人次的台北捷运，持TPASS交通月票走一般闸门即可。对此北捷表示因为北捷闸门软体由北捷公司自主维护，且北捷之前有1280定期票经验，因此只要取得1200月票系统完整营运规则及技术文件后即可启动软体修改，无须外包，专案时程可自行掌控。

北捷修改软体时必须逐台闸门去修改吗？北捷表示，1200月票系统北捷约花了3个月修改闸门软体，修改完成后，由后台一次性派版至所有车站闸门后即可启用，无须逐台更新。