「台灣被蘋果捨棄」議員嘆北捷卡關Apple Pay非悠遊卡 網罵翻：那機捷高捷是…

台北捷运规划斥资4.53亿元更新闸门，并导入多元支付功能，2026年起手机绑定信用卡即可进出捷运站。本报系资料照。

北捷日前将进行闸门重置更新工程，最快民国115年（2026年）启用后，将导入多元支付功能，苹果（Apple）iPhone可使用Apple Pay进站，但也提到，「Apple手机内建悠游卡尚待悠游卡公司与苹果公司合作建置」，似乎表达执行的困难度，北市议员詹为元日前针对此事提及「老实说，台湾被Apple公司舍弃」惨遭网友炮轰「是不是误会什么」，大酸责任推给苹果「都是They的错」。

台北捷运公司处长胡正伦日前在报告中提到，北捷预计花4.53亿更新闸门，在115年启用，新增2种感应付费的乘车方式，为QRCode （二维码）票证及信用卡（EMV，Europay, MasterCard and Visa）感应乘车功能，其中手机感应付费更新增「手机绑定信用卡」和「手机内建交通卡」，后者不需解锁手机就能直接感应闸门，如同日本苹果iPhone内建西瓜卡（Suica）。

115年北捷启用新闸门后，除了原有方式，还新增2种感应付费的乘车方式，为QRCode（二维码）票证及信用卡（EMV，Europay, MasterCard and Visa）感应乘车功能。（翻摄自捷运公司交委会专案报告）

称悠游卡公司「没主导权」

而报告中提到，「Apple手机内建悠游卡尚待悠游卡公司与苹果公司合作建置」，让国民党台北市议员詹为元针对此事在脸书发言，表示自己身为一个iPhone使用者，感到相当难过与遗憾，而Apple Pay迟迟无法在台北捷运使用，其实是「台湾被Apple公司舍弃」，提到悠游卡公司「并非不想做，而是没有主导权。」

他认为北捷未来更新闸门后，就没有技术不相容的问题，「问题出在苹果公司」，称苹果在市场规模及iPhone市占的考量上「迟迟不肯开放」，「认为台湾的市场与他国比起来较没有诱因。」

北捷改造完新闸门后，未来也能透过手机「感应付费」，一为「手机绑定信用卡」、另一项为「手机内建交通卡」，不需要解锁手机就能直接感应闸门。（翻摄自捷运公司交委会专案报告）

网酸：为何其他捷运都能用Apple Pay？

该文贴出后引来不少网友炮轰，直接向詹为元表示，「台北捷运不开放Apple Pay信用卡乘车是什么原因？」、「桃园机场捷运、高雄捷运都可以用（Apple Pay），这是为什么呢？」、「除了北捷其他捷运都能用Apple Pay」，认为他这番言论「什么都没说明到」，并大酸「当众鬼扯不会害羞欸」、「可以找科技界的人先了解后，再发言吗？」

还有网友以苹果日前推出的「卡紧收」为例，表示台湾是第2个开放的国家，目前仅有在美国、台湾、澳洲等地推出，对台湾市场相当重视，「问题就出在悠游卡规格太旧了。」、「你不要乱扯，就是悠游卡的问题。」让詹为元再更新脸书讯息，「现在争取的是像日本东京西瓜卡一样，直接用iPhone钱包绑定交通卡刷闸门通关。」

网友以苹果日前推出的「卡紧收」为例，表示台湾是第2个开放的国家，目前仅有在美国、台湾、澳洲等地推出，打脸国民党台北市议员詹为元认为「台湾被Apple公司舍弃」一事。图／苹果提供