刷信用卡可搭北捷恐损收益？悠游卡公司曝不影响关键

台北捷运预计于2025年更新闸门，支付方式新增信用卡。（刘彦宜摄）

台北捷运预计于2025年更新闸门，支付方式新增信用卡。国民党台北市议员詹为元担忧，届时使用信用卡比例大增，使用悠游卡和悠游付民众减少，将大幅影响悠游卡公司收益。悠游卡公司回应，交通卡使用量是否受冲击，取决于通勤族取得优惠与否，悠游卡可于北捷享受常客优惠和购买定期票，也可用于小额消费，推估影响不大。

詹为元指出，悠游卡公司近3年前3大主要收入，分别是劳务佣金收入，也就是与信用卡联名的清分费用和联名收入，去年就占收入比例高达54％；次之则是贩售悠游卡的销货收入，去年比例37％；接着则是授权金收入，去年占5％。因此可得知悠游卡公司的主要收入皆在票卡上，包含一般悠游卡、造型悠游卡或银行联名悠游卡。

他分析，在北捷闸门全数更新后，因信用卡也可哔卡搭乘，加上又有自动储值功能，方便使用也方便对帐，将导致悠游卡和悠游付使用者减少，冲击悠游卡公司收益。

而据了解，桃捷虽可使用信用卡，但电子票证比例仍超过8成。悠游卡公司回应，根据国内外捷运经验，交通卡使用量是否受冲击，取决于通勤族及重度使用者取得优惠与否。以新加坡和香港为例，新加坡没有提供常客优惠票价，信用卡使用占比近40％，香港则提供不同的优惠票价及不定期生活消费优惠折扣，因此信用卡使用占比仅3％。

悠游卡公司指出，悠游卡可于北捷享受常客优惠或购买定期票外，也可使用于小额消费，因此未来悠游卡使用型态将与香港八达通类似。针对观光客或外来旅客，则推广优惠观光卡如1日卡、2日卡和3日卡等。另配合政府政策，提供敬老卡、爱心卡和数位学生证等服务。

悠游卡公司表示，未来也将积极开发其他领域的收入，如积极开发各种卡片销售、推动各种生活及小额消费和强化悠游付消费场域提升使用率等，以「一卡一付」为核心，推动支付相关服务，以提升竞争力。

另，台北捷运公司说明，北捷已启动闸门电子模组及多元支付外挂模组改装工程，预计于明年底前完成系统建置，将增加信用卡与QR Code乘车功能，提供旅客多元乘车付费选择。