短评－台铁该民营化了

交通部长叶匡时（右二）到台铁局听取事故简报。（台铁局提供）

台铁在二二八连假出包，发生近6年来最严重的误点事件，超过6万名旅客受到影响，所有人全塞在月台上，旅客形容像在逃难。交通部长叶匡时对搞砸民众连假出游的「小确幸」感到抱歉，非常难过。交通部次长兼台铁局局长范植谷则以90度鞠躬道歉，强调责任由他一人承担。

台铁，对台湾人来说，充满感情，但更恨「铁」不成钢。台铁出包，其实不是新闻，因为台铁经常出包，每次出包过后，船过水无痕，台铁依旧是台铁。台铁独占台湾最宝贵的市中心土地资源，运输路线涵盖全台精华地段，服务品质却永远最Low，车厢老旧，甚至脏臭时有所闻，但大家拿台铁没皮条，只因为台铁是独占。

打破独占事业的唯一解药就是民营化，台铁民营化喊了十几二十年，没人敢碰。台塑集团前董事长王永庆生前即大力鼓吹政府应尽快推动台铁民营化，不应让纳税人承担台铁经营亏损，但至今台铁民营化几乎原地踏步，范植谷说：「民营化不是台铁的万灵丹。」请问范局长，台铁绩效不佳、服务品质不良的解药，在何方？

除了出包误点，号称全台最美车站的台东多良站变调，也可看出台铁的老大心态。多良站位于台东太麻里乡台九线边，倚山傍水，老车站的红色栏杆与山海景观，搭配成让无数旅客惊叹的最美的感动，台铁却在之前整修时将红色栏杆改漆为绿色，理由是可和大自然融为一体。铁路迷向台铁陈情，希望不要破坏老车站原貌，但台铁坚持就是要改为绿色，因为车站是台铁的，要漆什么颜色，就漆什么颜色。

英国与日本铁路成功民营化的范例，早已成为全球推动国营事业民营化的教科书。国人赴日本旅游，享受日本铁路运输无远弗届的高品质服务，间接带动日本观光产业，马英九总统高喊今年来台观光客目标要突破900万人，台铁如一再出包，且态度依旧傲慢，将让台湾的观光亮点失色许多。