台铁企业化 赖士葆促委托民间经营
台铁改造，要朝公司化或企业化成为近来的讨论热点。（本报资料照片）
台铁如何改革受到社会关注，行政院提出台铁可参考「中华邮政」模式朝向企业化转型。蓝委赖士葆认为，台铁内部管理过于松散、螺丝掉满地，人事换来换去都是政治考量，若真的要改革，政府就应找专业团队来经营，他建议可采「营运移转」（OT）模式；绿委罗致政说，企业化有助于企业文化改变，这是必然要走的路。
行政院表示，台铁组织改造重点在企业化和永续经营。蓝委曾铭宗说，他赞成此大方向，因企业化后，经营可比较有弹性，且要讲求绩效，但有很多配套也要到位。
曾宗铭举例，要先解决台铁严重财务亏损，聘任专业人才来经营台铁，不能再是酬庸、派系分赃，另确保旅客行车安全部分，公司治理与企业文化的改善等都要一并解决，恐怕还有很长的路要走。
赖士葆直言，先前交通部长林佳龙提公司化，但遭台铁工会反弹，才改口说企业化，这显然是糊弄工会的说法，而且台铁现在的模式不可能做到企业化，因人事案完全是看颜色的政治任命。
赖士葆建议，可采取OT模式，所有权属于政府，但委由民间机构营运，政府赚取权利金，前提是须先和委托的民间公司厘清彼此的权利义务，比如票价的订定有一定程度报酬率，但不能暴利，且须经民意机关的审议。
民进党团书记长罗致政说，台铁改革核心是改善财务状况，走向企业化或公司化过程更能反映市场机制，并朝向私人企业财务杠杆作法。