俄抢出口商机 打造欧亚大陆桥

俄罗斯正积极升级改造西铁和其他远东铁路设施，此举有助于俄国将更多农、矿产品出口到中国。图为西伯利亚大铁路（西铁）俄罗斯远东终点站符拉迪沃斯托克（海参威）火车站内，客运列车等候发车。（新华社）

俄罗斯正在大规模升级改造西伯利亚大铁路，以及其他远东铁路交通基础设施。中国与澳洲交恶后，这可望帮助俄国把更多煤炭、农产品等出口到中国。同样地，莫斯科也看到美中交恶能提升俄国「欧亚大陆桥」作用，往来中欧之间的商品货物经由俄国运输会更安全可靠，这或许将成为俄国对华关系新卖点。

双铁一阶工程将完工

西伯利亚大铁路（简称西铁）和贝加尔－阿穆尔大铁路（简称贝阿铁路）第一阶段升级改造工程，预计今年全部完成。西铁又称第一欧亚大陆桥，连接俄国首都莫斯科和远东港市海参威，全长9288公里，为世界上最长的铁路线。贝阿铁路是第二条横贯西伯利亚的大铁路，西起贝加尔湖北岸乌斯季库特，东至阿穆尔河畔共青城（阿穆尔河即中俄界河黑龙江），全长4234公里。

5月间，俄国总理米舒斯金下令拨发巨资，开始第二阶段西铁和贝阿铁路的升级改造工作，这一工程预计2024年结束，其中将建设1300公里长的铁路线路，届时俄国与中国，以及与远东太平洋港口之间的交通运输能力会大幅提升。近来，俄国总统普丁也不断亲自过问和介入远东铁路交通基础建设，显示他对此格外重视。

铁路运输比海运快2周

美国之音2日报导称，中国停止购买澳洲的煤炭、农产品及其他商品后，出口结构与澳洲相似的俄国看到机会。一些俄罗斯中国问题学者说，俄国本可以替补澳洲抢占中国市场，但由于远东地区铁路运输能力严重不足和当地基础设施老化，使得俄国在西伯利亚东部开采的煤炭无法大量出口到中国。远东铁路网基础设施升级后，无疑地能帮助俄国改变这一局面。

3月间，苏伊士运河一度遭长荣海运巨型货柜轮「长赐号」堵住，这令中国海上交通运输的可靠性和安全性更受关注。俄国同样期望利用这一机会打造「欧亚大陆桥」。俄国网媒《观点报》最近报导，在中国与欧洲两地之间交通运输中，使用俄国西铁运输的比重目前已能达到60％。《独立报》则称，与使用苏伊士运河的海上线路相比，使用俄国西铁可让欧亚之间的货物运输时间减少2个星期。

与此同时，一些俄国战略分析人士也开始鼓吹，美中交恶后，经俄国的陆路交通运输要比中国的海上通道更加安全。不过，与过去沙俄时代和苏联时期政府一样，普丁政府在升级改造远东铁路时同样面临着资金，尤其是人手严重不足的挑战。