反卡美脖子? 何时放飞波音737MAX 陆回应5个字

波音737MAX停飞超过一年半,虽然在上个月终于获得美国联邦航空管理局获批复飞,但大陆当局却未透露何时会放飞。(中新社资料照)

波音737 MAX停飞超过一年半,虽然在上个月终于获得美国联邦航空管理局(FAA)获批复飞,巴西高尔航空(Gol)本周更抢在美国的航空公司前,首先再飞波音737MAX。然而,波音737MAX一大重要海外市场大陆,当局却未透露何时会放飞波音737MAX,更表明「没有时间表」。

根据《香港经济日报报导,波音最新窄体客机737MAX年前在5个月内,分别发生了印尼狮子航空JT610、埃塞俄比亚航空ET302航班2起空难,而且全机尽毁,导致346人死亡。大陆民航局2019年3月率先下令停飞波音737MAX,其后多国纷纷跟进,最后美国也宣布停飞,打破了国际民航业多年来由美国FAA号令,各国自动服从的惯例

目前波音737MAX好不容易再获FAA放行,但看来仍有相同难关要过。除了新冠肺炎疫情重创全球航空业,以致飞机订单大减,大陆态度也相当关键,这不仅关系波音737MAX,是否能在大陆的天空飞行那样简单。

报导指出,波音737MAX这大航程、中容量窄体客机,非常适合拓展大陆为数巨大的中小城市民航市场,波音737MAX停飞前,大陆各航空公司的订单各共近500架,约占该机全球总订单10%,并掌握近100架已交付737MAX,比美国70多架还多。而大陆市场在2015及2016年,分别占波音飞入13%及11%。但随着美中关系交恶后,加上737MAX出事,波音这几年几乎再没有在大陆售出客机。

由于全球疫情延烧,大陆航空市场变得更加重要。航空业组织亚太航空中心(CAPA)数据显示,大陆今年已超越美国,成为全球最大民航市场,时间点比国际航空运输协会(IATA)提早4年实现。大陆疫情控制见效下,今年民航业表现良好,10月载客量已恢复至去年同期近90%。

对此,大陆民航局局长冯正霖表示,局方和FAA与波音交换意见时,明确提出陆方复飞的三原则:飞机设计更改必须获得适航批准;驾驶员必须得到充分有效的训练;两起事故调查结论必须明确,而且改进措施必须有效。基于这三项原则,737MAX是否复飞,大陆民航局「没有时间表」。