复航升空5秒就出现警告声 起飞至坠河仅3分23秒
复兴航空GE235失事班机黑盒子关键内容6日下午公布，飞机从起飞至坠落只有3分23秒，且起飞后5秒就出现警告声响，且机师提及「收回一号发动机油门」、「确认二号发动机熄火」。
复兴航空一架ATR 72-600型机4日上午10时51分由松山机场起飞，机上载有正、副驾驶员各1人、观察员1人、客舱组员2人、乘客53人，共计58人。该机于松山机场起飞后坠入基隆河，目前死亡人数为35人，尚有8人未寻获。
事故发生后，飞安会立即组成GE235专案调查小组前往事故现场。调查组织成员包括飞航安全调查委员会、交通部民用航空局、复兴航空公司、法国失事调查局BEA、航空器制造公司ATR、加拿大事故调查局TSB、加拿大交通部及PWC发动机制造公司PWC等计约38人。GE235专案小组分为飞航操作、适航维修、残骸、纪录器、生还因素、航管/气象等六个分组等共计38人。
飞安会表示，失事班机在上午10时51分13秒获松山机场塔台颁发起飞许可， 而飞航纪录器（FDR）终止纪录时间是上午10时54分36.6秒，换言之，飞机从起飞至坠落只有3分23秒。
黑盒子内容如下：
GE235班机于台北时间1051:13时获松山塔台颁发起飞许可，起飞后并于1052:33.8时接获塔台请求连系台北近场台。近5秒后（1052:38.3时），驾驶舱出现主要警告声响，组员随即于1052:43.0时提及将一号发动机油门收回，并约在1053:00时开始讨论发动机熄火程序。
约6秒后（1053:06.4时），飞航组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。1053:12.6时至1053:18.8时，驶舱第一次出现失速警告声响；1053:19.6时，组员提及一号发动机已经顺桨并断油，约2秒后再次出现失速警告声响。
飞航组员于1053:34.9时向松山塔台呼叫mayday并告知engine flameout。1054:09.2时，组员多次呼叫重新开车。1054:34.4时驾驶舱出现第二次主要警告声响，0.4秒后纪录器录到不明声响，飞航纪录器于1054:36.6时停止记录。