福特执行长 法利推转型 除旧卡关创新遇挫

福特执行长 法利 小档案

法利（Jim Farley）两年多前接掌福特汽车执行长兵符时，曾雄心壮志的为这家传统汽车大厂，擘划前进电动车与高科技的美好蓝图。但由于历史包袱太过沉重难以摆脱，转型脚步踌躇不前。

法利指出，最近几周，高阶主管相继提出让公司陷入停滞不前的许多问题，然而多数都是企业长久下来遗留的传统包袱，像冗员过多就是其中一例。即使福特去年才大砍3,000人，但人手依然过剩，这也迫使该业者必须在欧洲再度裁减3,800名员工。

另外，福特工厂生产的汽车不良率还是偏高、至于供应链管理也大幅落后其他同业。成本居高不下则是福特面临的另一难题。根据公司财务长指出，福特一年成本支出约在70亿～80亿美元，相对其他业者而言，该费用实在过高。

法利日前在公司发布去年第四季财报的法说会上坦承：「我们的产业体系有许多问题已经是根深蒂固、根本难以自拔」。

他指称，福特过去发明的移动生产线与建立完整的产业系统，虽然曾为上世纪初的全世界，带来一大奇迹。不过讽刺的是，也是因为这些流传百年已久的传统包袱、阻碍福特改革、导致他们无法大开大阖、开创新的格局。

除了转型不顺，福特近来又爆发汽车电池起火意外。法利指出，全电动皮卡F-150 Lightning发生电池起火事故，导致底特律车厂必须停产数周。该事件之如此受到外界高度关注，是福特F-150是北美最畅销的皮卡车型，而F系列也是福特最赚钱的产品线。

福特目前除了要面临存在企业已久的陈旧文化，在同时还要忙着朝电动车与数位服务的未来轨道前进。事实上除了福特外，全球主要汽车大厂也都有类似的挑战，就是试图在改变以往的营运传统与建立新商业模式当中寻找平衡点。

法利目前的当务之急是聚焦在企业文化的转变，期望能够提升公司内部的营运效率。他在日前法说会上提到，「品质与成本可以透过相同的途径寻求解决之道，那就是深入公司与改变工程、委外与建立的作业模式」。

分析师认为，福特的核心营运无法脱离窠臼，正威胁法利想要让福特成为顶尖电动车制造商的目标。福特的汽油与柴油引擎汽车业务仍高占美国销售的逾95％。

法利曾在多次公开场合，将福特与电动车龙头特斯拉进行比较，他认为特斯拉除了业务规模居于领先、并还拥有成本优势，然而后者正是福特企图要拉近差距的地方。