告别烧钱 陆共享单车竞争回归理性

摩拜单车、ofo已先后取消了月卡优惠，从每月1元或2元价格恢复到每月20元。（中新社资料照片）

共享单车在发迹地大陆上演阴谋大混战！历经去年的一窝蜂、烧钱、洗牌后，已转为两强相争，目前最大两家属于腾讯投资的摩拜与阿里系想入主的ofo，日前传出ofo把单车全抵押给阿里系来借钱，就是因为大股东滴滴从中阻扰，而滴滴也开始「自营」共享单车品牌，让市场混沌不明。

共享单车去年底进入垄断洗牌期，跟当年叫计程车APP的滴滴、快的混战有点像，背后金主分别为腾讯系与阿里系，两方烧钱补贴，第三势力倒光光，然而最后仍落到两败俱伤、还被政府「关切」，选在2015年的情人节宣布合并。

所以去年共享单车市场濒临饱和、获利前景不明的状态下，市场一度传出有合并可能，不过这次的投资人背景相对复杂，战情混乱，市场也传出各种阴谋论。

据公开资料显示，ofo与摩拜已半年多没有新融资进帐，去年也陆续传出挪用会员押金的消息，尽管双方都跳出来否认，但ofo的最后一笔融资停留在2017年7月，摩拜则是2017年6月，业内人士提到，目前两家公司都不赚钱、也拒绝合并，估值过高、又还没找到新的商业模式，导致其他企业兴趣缺缺。

然而近来传出，积极投入新零售之线下交易环境的阿里系，是想大力投资ofo，然而ofo的大股东滴滴拒绝签字，导致投资搁浅，迫使ofo创始人戴威不得不抵押单车来向阿里借「救命钱」，以绕过滴滴的阻拦。

陆媒4日查阅工商局资料发现，戴威已两次将其资产的单车作为质押物，换取共17.7亿元（人民币，下同）的融资，而对象分别是上海云鑫、其法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋，以及浙江天猫。

媒体估算，这两次的抵押，平均每辆单车价值为112元、共1千多万台车，几乎是ofo正在运营中的全部车辆，不过以先前媒体披露的ofo每月需4亿到5亿元的员工薪资与营运维护等支出，这些钱只够ofo支撑3个月。

虽然目前战局不明，但可以预见的是，大陆的共享单车双雄已停烧钱，2018年会回到理性竞争时代，因为用户们发现，摩拜单车和ofo的月卡，最近都恢复到20元的基本价格了。