高市 轻轨只收现金 挨批影响观光

高雄轻轨站内无票卡加值机、单程售票机仅收现金。（任义宇摄）

高雄环状轻轨今年初全线通车后，已成为重要观光、通勤交通工具，不过轻轨车站内无法加值电子票证，售票机也没有支援现金以外的支付方式，相较捷运可透过信用卡直接搭车，民代担心「落差感」恐让使用者混乱；民众也担心影响观光。对此高捷公司回应，观光客有提供多样短期票种可以使用，另有TPASS2.0方案预计在年底推出可供选择。

今年元旦高雄环状轻轨宣布全线通车，环形路网串联高雄市区，带动整体运量成长，今年1至9月创下日均3万4407人次运量，对比去年同期大幅成长1万4000人次，成为重要通勤与观光运具。不过轻轨相较于高雄捷运系统，验票机并无支援信用卡功能，且站内无加值机、单程售票机也仅提供现金交易，让民众担心会影响观光客搭车便利度。

高雄市议员白乔茵表示，高雄捷运支付方式比台北捷运多元，但轻轨跟公车的支付方式却比高捷少，这可能会造成使用者混乱，让游客或外地人搭乘捷运到了轻轨月台，才发现支援捷运的支付方式不支援轻轨，建议改善轻轨跟公车的多元支付方式，让大众运输使用更顺畅。

成大交通管理系教授郑永祥认为，轻轨车站作为无人车站，针对观光客建议可于车站就多加宣传各式观光票种，引导观光客尤其外籍客方便购买，也建议既有的单程票售票机，可以强化支付方式，提高便利性。

针对观光客部分，高捷公司回应，高雄捷运车站及部分线上通路，已有贩售捷运、轻轨适用的短天数票种，MeNGo也提供1日至3日短期票供选择，目前高雄市交通局也已规画TPASS2.0短期观光方案，预计年底推出。