高雄導盲行穿線設置少 視障者過馬路「偏離方向」危險

导盲行穿线为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，厚度0.4至0.6公分，需衔接人行道，对准人行道的定位砖（导盲砖）位置，高雄市目前有20处路口设置。记者宋原彰／摄影

高雄市视障者超过6千人，但全市大型路口仅有20处设置「导盲型行穿线」，视障团体认为设置率太少，许多视障者根本不知道此装置，在大型路口若无法辨识车流声，只能利用标线穿过路口；交通局表示，导盲行穿线必须衔接人行道并对准定位砖（导盲砖），近年搭配人行环境改善工程，在设置新定位砖时一并设置，今年预计再增设10处。

根据卫生福利部全国身心障碍人数统计资料，高雄市今年截至6月视障者6686人，另依道路交通标志标线号志设置规则，视障者有通行需求且穿越距离较长或斜交路口，需在行人穿越线上划设视障引导标线，线型为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，厚度0.4至0.6公分，需衔接人行道，对准人行道的定位砖（导盲砖）位置。

高市交通局虽每年与视障团体开会沟通导盲设施需求，并在医院、学校、大众运输场站应优先划设，但目前全市仅20处设置「导盲型行穿线」，相较北市38处、新北45处、台中35处仍有差距；高雄市视障关怀发展协会表示，全市导盲型行穿线设置量太少，平常在路口根本找不到，也无从得知是否真的对视障者有助益。

爱盲基金会表示，高雄许多大型多线道路口对视障着不友善，导盲型行穿线数量少，更缺乏有声行人号志按钮，建议划设标线时要有视障「通用设计」，不用另行涂销原本标线再加设，全市旧有人行道的路口定位点设置不清，常导致视障者不清楚即将穿过马路，要求定位点应加如实设置，才能确保视障者安全穿过马路。

目前六都新设人行道已不在设置引导型「导盲砖」，工务局改为在路段中的做整齐边界线和路口定位，交通局则依照路口定位设置导盲型行穿线；交通局表示，高市近年搭配人行环境改善工程，在设置新定位砖时一并设置，如十全/自由、博爱/忠言、左营大路客运站前、华夏路、正义路、南京路等，约计20处已完成，今年预计再增设10处以上。

导盲行穿线为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，厚度0.4至0.6公分，需衔接人行道，对准人行道的定位砖（导盲砖）位置，高雄市目前有20处路口设置。记者宋原彰／摄影

导盲行穿线为3条平行白色实线，宽度5公分、间隔5公分，厚度0.4至0.6公分，需衔接人行道，对准人行道的定位砖（导盲砖）位置，高雄市目前有20处路口设置。记者宋原彰／摄影