路口導盲行穿線多亂象 視障者無所適從

导盲行穿线 怎么画才对 制表／李成荫

国土署、交通部说，导盲行穿线须衔接人行道及对准人行道定位砖，许多路口缺实体人行道，成设置最大阻碍。

中华视障联盟副秘书长蔡再相喊话，视障引导标线（简称导盲行穿线）能引导视障者穿越马路，车辆行经路口也有减速作用，已倡议十多年，政府今年起投入四年四百亿提升人本交通，应将导盲行穿线列重点，这是友善视障者的文明城市指标。

住新北板桥的视障者张晋豪有导盲犬陪出门，过路口时会高举右手，左手牵导盲犬，就怕往来车辆没察觉，他说「我身上背着两条命」，须提高警觉。

国土署「市区道路人行道路口导盲设施设计指南」，引导型导盲砖不再列「标配」，许多县市改在路口铺警示带，并于部分斑马线新增实体三条线，但不普及。六都中以北市最多，有四十六处，新北居次有四十五处，以捷运站点周边路口居多。桃园目前仅十处，交通局说，预计明年四月会增至卅五处。

除了不普及，记者直击还发现不少乱象，像是三条线只画二条，许多端点没有人行道定位砖，或有了但没对齐。

主管单位不同 各做各的

像新北市政府周边的导盲行穿线没定位导盲砖，只有三条线，甚至遭孔盖「切断」。追查发现，导盲行穿线属交通号志，由交通单位施作管理；警示、定位带却属人行道系统，由养护工程单位或地方公所施作，各做各的。台中市试办时有路口只画二条线，后来才改善。

住新北淡水的视障者陈宏嘉持白手杖行走，他说，「导盲行穿线不是每个重要路口都有，难依赖它，若要花心思寻找可能在路口发生危险。」前立委郑龙水是亚洲首位盲人国会议员，他说，不知有导盲行穿线，显见宣传不到位。

宣传不足 有视障者不知

新北市视障爱心协会理事长苏延平也没听过导盲行穿线，苏说，政府与其花力气推动协助视障措施，不如多宣传、鼓励民众看到持白手杖者主动多关怀。

台湾师范大学特教系暨复咨所副教授张千惠说，导盲行穿线乱象不少，包含线的尾端离人行道太远，或开头处没有引导砖连接，问题根源是地方政府没落实监工，沦为做半套，让视障者走到一半无所适从。

本身是视障者的实践大学社工系兼任助理教授蓝介洲说，导盲行穿线确实有帮助，减少过马路走歪机率，建议圆环或多岔路口优先设，也要加强养护。