高雄独创「标线型圆环」减少路口碰撞　民众：车祸变少了

▲高雄首创「圆环型标线」，其中一处箭头符号曾被网友调侃太抽象。（图／记者赖文萱摄）

记者赖文萱／高雄报导

台中东海大学两名女大学在斑马线上被公车撞上，造成1死伤，让行人路口安全再次成为焦点。位于高雄三多商圈文横三路与广西路口的Y字型路口，动线复杂人车交织频繁，过去常有车祸事故发生，高雄市交通局今年2月底首创「标线型圆环」，刚上路时因为独特符号太过抽象频被调侃，但经过半年多的适应，附近居民认为车祸「真的有感觉变少」。

过去文横三路与广西路口的Y字型路口是三多商圈车祸热点，交通局首创透过「标线型圆环」规范路口的行车动线，目的减少路口碰撞交织点。

▲▼高雄文横三路与广西路的圆环型标线，上路半年多，交通局认为成效良好。（图／记者赖文萱摄）

交通局指出，针对多叉路口设置圆环具降低车流交织冲突的优点，将潜在的对向冲突，转变为车辆汇流，事故风险大幅降低；车辆遵循逆时针方向行驶，动线单纯化，车流降速持续前进，免去号志管制带来的延误。另外，该处圆环的设计也适度调整了行人穿越道线，采取退缩增加庇护。

在「标线型圆环」上路半年多后，附近居民回馈有感觉到车祸变少。黄先生说，以前没看过这种标线，一开始觉得奇怪，但是顺着标线骑，多骑几次就很习惯了，他也认为没看过的标线，也会让大家放慢行车速度，确实有减速的效果。

▲▼在设置圆环型标线后，实施半年多来，警察取缔违规件数减少。（图／记者赖文萱摄）

周围摊商也指出，以前没标线时，大家都骑自己的，现在顺着走，看见车祸的次数确实变少。另外，也有人大赞「很好！不用等红绿灯，不仅省时间，而且让台湾人慢慢学会使用圆环，澳洲社区里面就很多这种小圆环，车子都不得不慢慢开」。

在驾驶方式上，交通局呼吁，驾驶人仅需依标志及标线行驶：进入圆环前有让路线，应让环内车辆优先通行；进入圆环后，遵循方向依序行驶。

▲交通局规划将在市区多叉路口也设置圆环型标线。（图／记者赖文萱摄）

根据警方统计，该处圆环今年3-8月执法取缔件数为11件，与去年同期19件相比，取缔减少8件，显见该处交通秩序大幅提升，民众均能依照标志标线遵循行驶，使交通更为顺畅。

交通局则表示，三多商圈首创的标线型圆环，实施半年以后成效显著，驾驶人已逐渐适应圆环的标示，减少了危险的横越路口行为，有效降低事故发生率。

交通局观察，标线型圆环确实有助于提升整个用路安全，未来也计划在市区其他多叉路口增设2-3处的标线型圆环持续改善整体用路环境。