环东大道「1天1车祸」挨轰 议员吁增加导引标志减少误判

台北市环东大道年初发生多起逆向事故，甚至有重机骑士当场殒命，引发社会瞩目，有议员直斥路面标示不够友善，呼吁增加分流设备和导引标示。（李明贤提供）

台北市环东大道年初发生多起逆向事故，甚至有重机骑士当场殒命，引发社会瞩目，有议员直斥路面标示不够友善，加上弯道处遭隔音墙阻挡视线，导致该处近乎「1天1车祸」，应分流和导引标志，为此北市府评估设置透明隔音墙可能性，同时增设黄色导杆隔离双向车道，警方也会在易发生事故地点加强取缔。

环东大道是内湖、南港、汐止等地往返台北市东区的快速通道，同时也是台北市区进入国道3号及国道5号的捷径，平时车流如织。据北市警局交通大队统计，环东大道自2017年至今已发生1446件大小车祸，平均每年都近300件，共造成4人死亡、130人受伤，让不少家庭破碎。

市议员李明贤批评，举年初轿车撞重机的死亡车祸为例，当时驾驶准备从环东大道行驶至国道5号，却因路况不熟一路横跨双黄线，逆向行驶在对向车道，事发9天又传出相同案例，虽无人伤亡，但反应出路标导引不清、弯道处遭隔音墙阻挡视线等种种问题。

李明贤认为，环东大道速限80公里，速度很快，要是驾驶不谙路况，加上路标导引不够明确，的确容易误判方向，他建议市府加强分流，考虑增设黄色导杆、标字等，并参考新北大道作法设置透明隔音墙，容易发生车祸的基隆路口也应提升见警率，避免驾驶煞车不及导致追撞。

对此，北市交通管制工程处已锁定旧宗路上环东匝道（往南港端），于双黄线处增设黄色导杆约60公尺，借以隔离车道避免驾驶跨越，现已完工。未来也会在该处路面画设「往国三请前行」的标字，提醒用路人注意。

针对转弯视线死角，北市新建工程处则评估将现行金属隔音墙，调整为部分透明隔音墙，但考量工法、经费、隔音效果及使用年限等问题，尚未尘埃落定。至于车祸件数偏高一事，警方则解释车祸好发处大多为环东大道易汇入市民大道段，未来会多多宣导、加强取缔。