高雄轻轨将成全台首座环状线 这问题成考验

高雄环状轻轨将成全台首条通车的环状线，如何标示列车行进方向成一大考验，目前测试期间高雄市捷运工程局暂以「1号线（顺行）」、「2号线（逆行）」作为识别标示，并持续搜集意见优化调整。（任义宇摄）

高雄环状轻轨将于明年元旦全线通车试营运，将成为全台首座环状系统，目前正加紧进行大顺路新路段营运测试，有民众发现列车显示器上的「终点站」消失了，改采「1号线（顺行）」、「2号线（逆行）」方式标示，高雄市捷运工程局证实变动，指出试营运前后仍有多种标示方式讨论，持续搜集民众意见优化，避免民众搭错车。

有民众发现测试期间，轻轨列车上原有终点站指示已经改为「1号线（顺行）」、「2号线（逆行）」，有人担心标示方式不够直觉，恐有搭错方向疑虑，地方脸书社团「高雄好过日」提出，同样是环状线的山手线，分为「外环」与「内环」，并在标示上会提示列车行经的主要车站，建议通车前还能调整检讨。

成功大学交通管理科学系主任郑永祥建议，可参考法国巴黎同样为环状轻轨作法，于直接标示出列车行进方向的下一座重要节点车站，以高雄轻轨为例，可于美术馆站的逆时钟方向列车标为「往驳二、哈玛星」，不过高雄市捷运局目前暂定标示也可于试营运期间观察成效，主要是让用路人能方便识别与习惯即可。

捷运局表示，目前试运转期间，暂以「1号线（顺行）」、「2号线（逆行）」作为识别标示，此外也有讨论单纯以「顺行」、「逆行」等方案，强调无论采用何种标示，都会强化相关搭车指示，包含车站标示、列车上行经车站提示等，并持续搜集相关意见优化搭车体验。

高雄轻轨于今年10月完成轨道工程后，于11月陆续启动各项行车测试，而11月26日起进行最后阶段的系统稳定性测试，预计连续进行7天以验证整体系统符合营运需求之可靠度，以期达成明年元旦后通车试营运目标。