环差分析通过 高雄轻轨2023成圆

高市府19日率捷运局、交通局、环保局、联合医院、美术馆等市府团队，共同列席说明环状轻轨捷运建设环境差异分析报告，经环保署环评专案小组审查确定通过。（洪浩轩摄）

高市府19日率捷运局、交通局、环保局、联合医院、美术馆等市府团队，共同说明环状轻轨捷运建设环境差异分析报告，经环保署环评专案小组审查后，确定通过，但仍有团体对环差过关提出质疑。

高雄环状轻轨捷运建设的环境差异分析报告审查通过后，下阶段将依各委员建议补充改善事项，预计4月上旬向委员大会提报，若通过最终审核，就可正式动工，预估2022年先完成到博爱、大顺路口前的C18至24站，剩下的C25至31站则会在隔年完工，届时环状轻轨将正式成圆。

高市府副秘书长王启川指出，此次环境差异提报项目未增加环境的影响，且优于原环评核定的内容，希望能以提升安全、增进运输效能的公共利益为最大目标，环评委员及民众提出的建议，市府将会多方沟通，尽全力化解各项疑虑。

王启川表示，市府承诺未来轻轨融入美术馆园区后，园区周围人行道将采宽度不变、动线延续、多元步道及景观融合等方向规画，满足民众休闲需求，而市府将采就地保护、以站就树、移植最少、现地移植等原则，让当地的树木以最小的影响进行移植。

先前中华艺校曾因噪音、师生安全等问题大力反对轻轨通过校园周边，捷运局指出，已与校方沟通，噪音问题经过测试，对学校并无危害，行人部分，市府将会兴建人行天桥，维护师生及民众通行安全。

环差过关，不过也有团体提出质疑，高雄爱树人团长庄杰任指出，轻轨北移美术馆内，预估会有300棵树木遭到破坏，政府如果要增加对环境冲击则应重跑环评，而不是让环差轻易过关，这已经违背原则，呼吁环评委员把关。