陈其迈宣布高雄轻轨复工 2023年底全线通车

高雄市长陈其迈10日召开轻轨复工说明会，宣布轻轨即刻复工。图/高雄新闻局提供

由于受到超过七成民众的支持，加上高市府及统包商中钢公司已作好准备，高雄市长陈其迈10日上午召开记者会宣布，停工约2年半的轻轨即刻复工，美术馆到博爱路段2022年底优先完工，2023年底全线通车。

高雄市长陈其迈10日与副市长林钦荣、捷运局长吴义隆、以及交通局长张淑娟等人，召开轻轨复工说明会，宣誓停工约2年半的轻轨即刻复工，美术馆到博爱路段2022年底优先完工，2023年底全线通车，同时搭配捷运黄线的兴建和红线延伸，健全高雄捷运路网。

陈其迈说，对于高雄未来，不管是串联国际海空的港口，或者是国内铁路交通建设优势，将会带动高雄未来百年的发展，奠定坚实的基础，老高雄人都知道，高雄捷运规划兴建时间和台北相差无几，但却一再拖延直到谢长廷市长才全面动工，因此，高市府采取积极、负责任的态度，面对、解决问题，让市民生活更美好，不得任由问题继续拖延。

陈其迈指出，高雄捷运路网的成形，攸关产业转型跟城市竞争力的提升，刻不容缓，其次，大众运输结合公共设施，是高雄市民的基本权利，再者，运用各项科学证据和民意调查，沿线7成居民赞成复工。

他说，高雄曾受新北市委托经营轻轨，如今，新北兴建进度已超越高雄，因而在多数民意基础下宣布轻轨即刻复工，进行原路线9项优化调整措施，包括路型调整优化、新建停车空间等。

陈其迈强调，现在是必须面对问题的重要时刻，「面对问题、迎头赶上」，因为，捷运路网的成形，对城市发展至关重要，期待轻轨成圆、加速路网的推动延伸，让城市朝向绿色交通目标迈进。

捷运工程局长吴义隆表示，轻轨二阶经由跨局处会议，评估于原路线进行9项优化调整措施包括：

1、 北移至美术馆园区内之优化路型：加大转弯半径（R30加大为50），维持既有美术馆路车道数，不影响交通。

2、 最窄路段单线双向：美术馆中华一路至裕诚路(143m)采单线双向维持双向4车道。

3、 C24、R13站区转乘总合因应策略：临大顺路及龙文街开发基地建筑退缩增加车道空间，另规划5分钟内步行转乘。

4、 轻轨路权瘦身：轻轨路幅原10.8m缩小至车站段9.6m、路线段9.0m。

5、 大顺路雨豆树就地保留原则及全面造街：206棵雨豆树就地保留，整理沿线设施带及排水，友善人行环境。

6、 龙德新路拓宽及东延：龙德新路宽度20公尺拓宽至26公尺，未来更将东向延伸至民族一路，全长1370公尺，成为大顺一路替代道路，预估移转大顺路交通量28％，可提高该路段交通服务水准。

7、 岛式月台改为侧式月台：月台拆分为上、下行，宽度自4m缩为2.5m，多出空间回馈车道。

8、 沿线停车供给对策：沿线7.3公里共取消路边停车格345格，市府协调学校释出及检讨新增公、私有路外停车格共2,524格，沿线并有新增48格临停卸货弯，可补足民众停车及卸货需求。

9、 交通环境Vissim模拟，作为交通号志管控对策：沿线41处号志路口模拟，17个路口转向管制及号志管控，轻轨上路后道路维持既有服务水准甚至更优。

高雄捷运局说，沿线民众最关切的交通及噪音问题，高市府委托专业顾问公司团队，对于沿线地物，实际建模后进行动态模拟分析，经过客观及科学化的数据佐证，资料显示路口模拟成果是正面的，轻轨上路后道路服务水准未变差，轻轨号志、车辆产生之噪音亦符合噪音管制标准。

部分民众关心轻轨复工环差议题，捷运工程局表示，轻轨优化措施调整后，除了场站位置及部分微调路段需要办理变更外，其余路段复工后即可立即施作。后续就工务所设置，细部变更设计图说期程、工序讨论安排等工作皆持续办理中，以「2年拼4年」的精神加速推动轻轨复工计划，让高雄的大众运输交通更加完善。