京雄铁路贯通 创多个首次
12月27日，京雄城际铁路全线开通，从雄安开往北京西的首发列车驶离雄安站。（新华社）
京雄城际铁路的大兴机场站检票口，使用人脸识别技术。（新华社资料照片）
27日，大陆的京雄（北京至雄安）城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际铁路自北京西站引出，新建路线起自北京李营站，终到雄安站，正线全长92.78公里。其中，大兴机场至雄安新区段全长58.81公里，设计时速350公里，北京至雄安新区实现半小时通达。在这段路程中，出现了大陆铁路史上的多个「首次」与「智能」。
中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东说：「在我参与设计的铁路线路之中，京雄城际铁路的集合创新点最多。」
在京雄城际铁路途经的北落店村附近，有一段全长847.25公尺的时速350公里高速铁路全封闭隔音墙，这道「隔音隧道」在世界上属首例。这样的首次还有很多。在京雄城际铁路雄安站南侧，还有一座深藏于地下的牵引变电所，主要担负着向京雄城际铁路接触网供电任务，是大陆首座下沉式高铁牵引变电所。
京雄城际铁路首次应用桥梁装配式一体化设计和施工，首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、桥梁到桥面的全装配式结构的设计和施工，是铁路桥梁建造方式的重大变革，填补了大陆桥梁装配式领域的空白。
京雄城际铁路首次采用全线、全专业、全设计阶段的BIM（建筑资讯模型）应用，在有效提升铁路勘察设计手段和水准的同时，为京雄城际全线数位化和智慧化打下基础。
依托BIM技术，在京雄城际铁路中实现了智慧梁场、智慧化装配式建筑设计、钢筋自动化加工、智慧板厂、路基智慧压实、接触网智慧预配、智慧建造等一系列成果。
机场站可吸音降噪
京雄城际铁路大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，如何在飞机由上空飞过时，不让乘车旅客听到巨响？中铁北京工程局建设者在车站主吊顶上采用穿孔镜面，每块吊顶板上全部采用镭射雕刻出3600个小孔，可以吸音降噪，营造舒适的乘车环境。