高雄 轻轨年底成圆 沿线移植112雨豆树

高雄环状轻轨预计年底成圆，市府捷运局及统包团队12日现勘铁道一街雨豆树补植过程。捷运局表示，轻轨原本206棵雨豆树采以站就树原地保留，沿线也计划补植112株雨豆树，维持大顺路段树荫葱茏意象，提升沿线景观也增加遮荫功能。（高市捷运局提供／杨舒婷高雄传真）

台风期间经常造成路树倾倒，由于高雄轻轨年底即将成圆，高市府捷运局也在大顺路上移植112棵雨豆树，提供民众遮荫。然而，森林城市协会理事长庄杰任呼吁，若要种植雨豆树必须从小种起，且保持优良的土壤排水功能，否则恐怕在台风来袭时，又会因树倒造成危险。

今年9月海葵台风来袭，2天内就造成高雄市600多棵树木吹倒，甚至砸伤民众及路边停放的车辆。面对轻轨年底将成圆，市府捷运局表示，轻轨二阶沿线原本就有206棵雨豆树，采以站就树原地保留，延伸后的沿线也计划补植112棵雨豆树，达到避荫效果，已偕同专家勘查补种工作。

不过，长期从事护树运动的庄杰任表示，种植雨豆树必须先克服排水问题，也要顾及土壤质地，让树根稳定，并在土里埋1.5至2米的透气管，以保持雨豆树的稳定，否则强风吹袭恐怕又将出现树倒画面。

庄杰任也呼吁，若市府要设计人行道树或避荫树种，应该像欧美国家一样从小树开始种，必须从树木米径10公分以内开始种植，否则根系容易被截断，遇强风就倒。若雨豆树好好发挥本性，其实不容易树倒，但真的要移植时，包覆根部的土球必须达8倍到12倍以上，不要让根系受伤；不过，就捷运局提供的照片来看，树木米径已达20至30公分，土球仅有6倍左右，这样的方式既不长久，未来也恐酿灾害。

捷运局则强调，新植现场邀集工务局公园处及国立嘉义大学森林暨自然资源学系暨研究所教授詹明勋指导。

詹明勋表示，每个树种栽植培育环境不同，根系生长幅度也不同；现场实际观察检测，新植雨豆树圆锥型状根球，根球深度70公分，直根末径小于2.54公分。根球径向直径是树干直径6倍，根末径小于5公厘，根球尺寸大小已经涵盖树木主要结构根系与支根系，符合标准与品质。