GB/T 44510-2024 英文版/翻译版 新能源汽车维修维护技术要求
GB/T 44510-2024 英文版/翻译版 新能源汽车维修维护技术要求
标准翻译网提供下列标准英文版
新能源汽车维修维护技术要求1 范围本文件规定了新能源汽车维修维护的一般要求、安全要求、维护作业项目及要求和维修及竣工技术要求。本文件适用于纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车以及使用气态氢的燃料电池电动汽车的维修维护，其他类型新能源汽车参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该目期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(括所有的修改单)适用于本文件。GB/T2900.41电工术语原电池和蓄电池GB/T3798 汽车大修竣工出厂技术条件GB/T5624 汽车维修术语GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB18384 电动汽车安全要求GB/T19596 电动汽车术语GB/T 24548燃料电池电动汽车术语GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求3 术语和定义GB/T 2900.41、GB/T5624、GB/T19596、GB/T24548界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1常规装置routine equipment新能源汽车与燃油(气)汽车所配置的结构功能相同的装置。注:主要包括但不限于制动系、转向系、行驶系、传动系等传统机械系统(部件)及低压电气系统等。3.2高压系统high voltage power system电动汽车内部B级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统。注:主要包括但不限于动力电池系统和/或高压配电系统(高压维电器、熔断器、电阻器、主开关等)、电机及其控制器系统、DC/DC变换器和车载充电机等。[来源:GB/T19596-2017，3.1.2.1.11，有修改]3.3专用装置specialequipment新能源汽车与燃油(气)汽车相比所特有的装置。注:主要包括但不限于车载供氢系统、燃料电池系统、高压系统及其相关附件等。3.4日常维护dailymaintenance以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业。[来源:GB/T 5624-2019.6.1.5.1]3.5周期维护periodie maintenance按照预先设定的里程间隔或时间间隔而实施的维护[来源:GB/T5624-2019.6.1.5.2，有修改]一般要求4.1 新能源汽车维修维护应包含车辆常规装置维修维护和专用装置维修维护。4.2新源汽车维护应包含日常维护和周期维护。目常维护仅对可视部分进行检查，由驾驶人员进行;周期维护应由专业人员进行。4.3 常规装置维护应按盟GB/T18344的规定进行，常规装置维修应按照GB/T3798的规定进行44专用装置的维护周期应按照汽车生产企业公开的维修技术信息(以下简称“汽车维修技术信息”)要求，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件和使用年限等确定。4.5专用装置的日常维护项目和不同维护周期下的维护项目应按照汽车维修技术信息和第6章确定。4.6 进行周期维护时，应先使用诊断仪或专用检测设备对专用装置进行进厂检验，读取故障码并根据驾驶员反馈的车辆技术状况确定专用装置的附加作业项目。4.7专用装置在维修过程中涉及的各系统部件的维修技术要求应符合第7章的规定，汽车生产企业有特殊要求的，应符合汽车维修技术信息中的规定。4.8 动力蓄电池应按照汽车维修技术信息中规定的周期和方法进行均衡。5 安全要求5.1 新能源汽车维修、周期维护作业应在专用场地进行，场地应干燥，通风良好，并设置警示隔离区和警示牌，非维修维护作业人员不应进人。5.2使用气态氢的燃料电池电动汽车(以下简称“氢燃料汽车”)维修、周期维护作业场地顶部存在气体易聚集处，应安装防爆排风装置及氢气浓度检测报警装置。5.3新能源汽车维修、周期维护作业区域应根据车型配备消防及电气高压防护应急设备，包括但不限于防毒面罩、绝缘棒、消防钩及相适应的灭火设施设备等。5.4高压系统维修、周期维护作业人员应取得低压电工特种作业操作证5.5专用装置维修、周期维护作业人员应经过专业培训，合格后上岗。5.6高压系统维修、周期维护作业，应由不少于2人协同操作，作业人员应遵守电工安全操作规范。5.7专用装置维修、周期维护作业人员在操作前应先进行静电释放，应穿戴安全防护装备，使用具有绝缘防护功能的作业工具，不应佩戴金属饰品进行作业。安全防护装备应包括但不限于绝缘手套(前压等级在1000V以上)、绝缘鞋()、眼护具、安全帽。安全防护装备和作业工具应无破损，绝缘有效。5.8高压系统维修、周期维护作业前，应按照关闭车辆电源总控制开关、断开辅助蓄电池正负极或关闭辅助蓄电池开关手柄、关闭高压维修开关的顺序(或汽车维修技术信息中规定的顺序)对车辆进行断电，确认动力蓄电池高压输出线路系统的正负极电压低于36V，且绝缘电阻值符合汽车维修技术信息中的规定后，方可进行维护作业。5.9 高压零部件断开后应对高压裸露端子进行绝缘防护。5.11 氢燃料汽车的维修、周期维护作业还应满足以下要求:a)在燃料电池系统完全停机后进行:b)对氢燃料汽车的涉氢管路进行紧固、拆装或调整时，先进行整车断电，关闭气瓶手动截止阀。并使用防爆工具对供氨管路进行燃料放空:c)动火作业时，进行氢气浓度检测，确保管路或动火区域内氢气体积分数在安全范围内:d)在气瓶附近进行动火作业时，先拆下气瓶，对相关涉氢管路进行氨气吹扫，采用密封用品做好防护，放入专用区域保管，或关闭气瓶手动截止阀，用挡板、石棉布等对气瓶、涉氢管路、阀门及传感器等部件进行有效隔离后方可进行作业。5.12 汽车维修技术信息中有其他操作安全和故障防护特殊要求的，还应遵循其相关要求。6 维护作业项目及要求6.1纯电动汽车6.1.1 日常维护作业项目及要求应按照表1进行。6.1.2 周期维护作业项目及要求除应按照表1和表2进行外，还应完成46确定的附加作业项目表1纯电动汽车日常维护作业项目及要求6.2插电式混合动力电动汽车6.2.1插电式混合动力电动汽车的日常维护和周期维护作业项目及要求应按照61进行，周期维护作业项目还应包括发电机、行星排和电控离合器。6.2.2对发电机进行周期维护时，应检查发电机外观、线路、支架和皮带，发电机外观应清洁干燥，线路连接应可靠、无松动，发电机支架固定力矩应符合汽车维修技术信息中的规定，皮带应无松弛老化。6.2.3 对行星排进行周期维护时，应按照汽车维修技术信息中规定的里程或时间更换润滑油。6.2.4 对电控离合器进行周期维护时，应通过观察孔检查离合器分离轴承与分离指之间的间隙，间隙应符合汽车维修技术信息中的规定。6.3氨燃料汽车6.3.1氢燃料汽车的非涉氢专用装置的日常维护和周期维护作业项目及要求应按照6.1进行。6.3.2氢燃料汽车的涉氢专用装置的目常维护作业项目及要求应按照表3进行。6.3.3氢燃料汽车的涉氢专用装置的周期维护作业项目及要求除应按照表3和表4进行外，还应完成4.6确定的附加作业项目。表3氢燃料汽车日常维护作业项目及要求7 维修及竣工技术要求7.1 仪表信号装置7.1.1 各仪表应完好，指示功能应正常。7.1.2车载诊断系统(OBD)、信号指示装置等应无故障报警信息7.2 动力蓄电池系统7.2.1 外观7.2.1.1 动力蓄电池在箱体内应固定可靠，表面应平整、干燥、无污物、无液，且有清晰、正确的标志，电池模块应排列整齐、连接可靠。7.2.1.2 正负极接插件应连接正确、密封正常，高压母线、各接插件、线束应无变形、松动、过热、烧蚀、损坏。7.2.1.3 蓄电池包安全同应无破和堵塞。7.2.1.4 蓄电池包、电池托架、吊耳、滤网、冷却风扇等应定完好。7.2.1.5 蓄电池包外部应清洁，无异常变形、无磕碰及损坏，无冒烟异味、无，内部无进水、无粉尘。7.2.1.6 蓄电池包外极柱应无氧化、拉弧、打火烧蚀，极柱插头、插孔不应有损、烧蚀，极柱及极桂座保护套应齐全完好。电池箱外极柱座应连接可靠，高压无打火烧蚀。7.2.1.7电池包内部边缘保温材料应无脱落、坏。7.2.1.8蓄电池包外表面应有铭牌、警示标志，蓄电池包对外动力缆线、控制缆线的接口无防错插功能时，应有明显标记。7.2.1.9采用锁止装置固定的蓄电池包，机械锁的开锁、上锁及解锁把手转动应平顺，当按下解锁把手时，机械锁应卡到正确位置。7.2.1.10 动力蓄电池舱舱盖应锁闭正常、无变形。7.2.1.11 橡胶垫片、压板、防撞钢管、防刮铁板、密封条、绝缘材料等应完好无损7.2.1.12快换动力蓄电池箱体导轨轴承应齐全，各轴承滚动应顺畅，导轨应无变形7.2.1.13 高压维修开关应无松动、发热、烧蚀、变形现象，且插拔、通断应无卡滞。7.2.2 性能7.2.2.1 单体蓄电池(蓄电池电芯组)不应过充电或过放电。7.2.2.2单体蓄电池(蓄电池电芯组)一致性应符合汽车维修技术信息中的规定7.2.2.3断器不应有熔断，继电器不应有粘连。7.2.2.4 绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.2.3 冷却系统7.2.3.1 冷却系统外观应清洁、干燥。7.2.3.2 冷却管路应固定可靠，冷却软管与硬管连接处应无渗，管路布设应无干涉7.2.3.3 冷却液加注应在液位标识的上下限之间。7.2.3.4 冷却系统应工作正常，无异响。7.3 驱动电机系统7.3.1 驱动电机7.3.1.1 驱动电机壳体表面应清洁、干燥，无渗或裂纹。7.3.1.2 驱动电机应固定牢固。7.3.1.3 端子接线或接插件应牢固，无松动。7.3.1.4 钢丝螺套应装配到位，无损坏、脱落情况。7.3.1.5三相高压连接铜排应无破损、烧蚀。7.3.1.6 低压接插座内针脚应无针、退针、断针情况。7.3.1.7 密封圈应无损坏或遗失，无油液漏。7.3.1.8 驱动电机抽承应无异响。7.3.1.9 驱动电机绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.3.2 电机控制器7.3.2.1电机控制器壳体外表面应清洁、干燥，无裂纹7.3.2.2电机控制器接线应牢周且安装正确，内部应无空气留存。7.3.2.33高压端子应有绝缘屏蔽包裹，屏蔽端子应有绝缘胶带包裹。7.3.2.4 屏蔽端子应固定且与动力母线子无接触。7.3.2.5 绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定。7.3.3 冷却及润滑系统7.3.3.1 冷却管路应无老化、变形、折叠、破损、渗7.3.3.2 冷却水泵、风扇应工作正常。7.3.3.3 水箱表面应清洁，无损伤、海。7.3.3.4 冷却液、润滑油的液位应在液位标识的上下限之间。7.4 辅助电气系统7.4.1 高压线缆7.4.1.1 高压线束应无断裂、老化、变色、烧蚀、外皮破损和导体外露等现象。7.4.1.2 高压线束应固定牢靠，驱动电机、转向电机、电动空气压缩机的高压线束应有30mm~50mm的振动余量，无干涉。7.4.1.3 高压线束连接端子应清洁、固定，无氧化、烧蚀现象7.4.1.4 绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定。7.4.2 高压配电盒7.4.2.1 配电盒应清洁、干燥。7.4.2.2配电盒应固定牢固、无松动。7.4.2.3 断路器应工作正常，熔断器应无高温变色。7.4.2.4 高压部分绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.4.3 高压连接器7.4.3.1 高压连接器外壳应无腐蚀、破损，连接器内部应清洁、干燥。7.4.3.2高压连接器应安装牢靠，无松脱、损伤、变形和锈蚀现象，密封圈不应从护套中脱出。7.4.3.3高压连接器导电部位应无氧化、异常发热和烧蚀现象。7.4.3.4高压连接器应插接到位，无松脱。7.4.3.5绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定。
7.4.4 高压维修开关7.4.4.1 高压维修开关应无松动、发热、烧蚀、变形现象。7.4.4.2 高压维修开关插拔、通断应无卡滞。7.4.5 电源变换器7.4.5.1 各接线桩应固定可靠，表面应清洁、干燥。7.4.5.2 各接线桩头不应松动、裸露。7.4.5.3 高乐部分绝缘电阻值、电源变换器输出电压值应符合汽车维修技术信息中的规定。7.4.6 车载充电机7.4.6.1 充电机表面应清洁、干燥。7.4.6.2充电连接配合应正常，充电保护应有效。7.4.6.3 高压部分绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.4.7 充电插座7.4.7.1 保护盖及其锁止卡扣应完好、无破损，内部应清洁，防水圈应无破损、脱落7.4.7.2 充电插座应固定牢靠、无松脱，导电部位应无氧化、异常发热及烧蚀现象。7.4.7.3高压部分绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.4.8 空调系统7.4.8.1 空调系统各部件应固定可靠，表面应清洁、干燥。7.4.8.2高压线束及接插件应牢圆、绝防护完好，无松动、老化。7.4.8.3电动空调压缩机应工作正常。7.4.8.4系统管路应连接可靠，无松动、破和渗漏现象。7.4.8.5 风机应运转正常、无异响。7.4.8.6 高压部分绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定。7.4.9 转向系7.4.9.1 电动转向油泵、向电机控制器壳体应清洁、干燥7.4.9.2 转向油泵壳体及接头处无漏。7.4.9.3高压线束及接插件应牢固、绝缘防护完好，无松动、老化7.4.9.4 转向电机应工作正常，无转向中断现象。7.4.9.5 高压部分绝缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.4.10 制动系7.4.10.1高压线束及接插件应牢固、绝缘防护完好，无松动、老化7.4.10.2空压机管路应连接可靠，无松动、破损和漏气现象。7.4.10.3空压机应工作正常，无异响，滤清器应清洁、无积水。7.4.10.4 高压部分维缘电阻值应符合汽车维修技术信息中的规定7.5 驱动电机离合器7.5.1 离合器电控系统表面应清洁，线路及接插件应连接良好。7.5.2离合器间隙应符合汽车维修技术信息中的规定，离合器应分离彻底，不发抖，不打滑。
7.8.7车载供氨系统的压力表读数应符合汽车维修技术信息中的规定7.8.8 加注接口、加注口压力表、主电磁阀、减压阀、安全阀、放空阀及各接头等各加注口、接头、阀、排气口的气密性应符合汽车维修技术信息中的规定。7.8.9 氢气管路的气密性应满足氢气管路3min内不出现起泡的要求，氢气泄漏速率应符合GB/T24549的规定。7.8.10 泄压系统的TPRD或PRD应符合GB/T24549的规定7.9 其他主要性能指标7.9.1 绝缘性整车绝缘应符合GB18384的规定，且不低于汽车维修技术信息中的规定。7.9.2 电位均衡用于防护与B级电压电路直接接触的外露可导电部分的电位均衡应符合GB18384的规定。7.9.3 气密性动力蓄电池系统、冷却系统、驱动电机系统和高压配电系统的气密性应符合汽车维修技术信息中的规定。