公羊 1500 经典版于今年无奈宣告停产

斯特兰提斯已正式确认 2024 年将是公羊 1500 经典版的最后一个车型年。但它存续的时间相当长，早在 2008 年就以“道奇公羊 1500”的身份投入生产。

作为一款从公羊旗下销售的全尺寸皮卡时代遗留下来的车型，1500 经典版不可能永远存在。然而，要不是该公司放弃了 5.7 升 HEMI V8 发动机，斯特兰提斯或许还能再多生产几年。失去该发动机意味着许多古老且具有标志性的美国车型也将随之消失。

虽然实际上我们并不需要汽车制造商的确认，毕竟它在加拿大已经停产了， 但我们还是又得到了确认。在众多媒体询问后，斯特兰提斯已正式声明，2024 年将是这款卡车的最后一个销售年。

“公羊 1500 经典款一直是公羊入门级皮卡，而工匠版车型无疑代表了我们商用卡车客户的需求，”一位公羊发言人向Motor1解释道。“随着 2024 款新公羊 1500 推出的工匠版配置，我们与上一代告别，并提醒客户，搭载 Hemi 发动机的公羊 1500 经典款会销售到 2025 年。”

该公司同样告诉汽车新闻，“公羊 1500 经典款一直是公羊入门级皮卡，而工匠版车型无疑代表了我们商用卡车客户的需求。”

鉴于该公司如今在皮卡的现代版上推出了一款“工匠”内饰（图中所示为白色），它为 Ram 的全尺寸卡车打造了一个新的“入门级”类别。这也为淘汰一款因缺乏必要的动力系统而无法继续生产的车型提供了一个顺理成章的借口。

不利之处在于，经典款太过老旧且随处可见，以至于它成了那种基本上依靠废品场的零件和一点机械知识就能无限期行驶的车辆之一。失去它同样致使购买一辆全尺寸 Ram 卡车的价格高出了不到 2000 美元。

拉姆实际上宣称，该车型即将停产，但在美国还会再持续销售一年，时间定在 1 月份。

来自 Motor1:

作者绝对喜爱经久耐用、产量大的车型，通常会设法在自己的车队中留存一辆作为备用车辆。零件通常价格低廉，维护/修理总是有详尽的记录，任何需要他人去做的工作往往比配备更现代硬件的车型所花费的要少得多。拉姆 1500 经典款当然符合这些条件，并且同样不存在许多与其现代化同类车型相关联的电子方面的烦恼。

然而，当前的 Ram 1500 内部明显更加豪华，在全尺寸皮卡实际上已经在国内市场取代豪华车的世界里，这一点很重要。跳进 1500 Classic 的驾驶室，确实会让人有种仿佛回到了几年前的感觉。不过，这对每个人而言未必是件坏事——因为现代车辆的价格依旧高得吓人，并且还带有一些令司机极为反感的功能。

失去 V8 发动机对于 Stellantis 而言是另一个难题，它似乎并非总能精准把控美国市场。虽然六缸皮卡并不是什么新鲜事物，但美国人对 V8 发动机几乎有着爱国般的依恋。我会一直跟欧洲人争辩，在大多数应用场景中，V8 发动机的声音比那像喇叭似的 I6 发动机要好听太多了。可悲的是，在未来的几年里，我或许没有多少现代的国产实例能够列举出来。

据 AutoForecast Solutions 报道，Stellantis 计划今年 9 月在密歇根州的沃伦卡车工厂停止生产 1500 Classic。然而，吉普将继续在该工厂生产 Wagoneer 和 Grand Wagoneer 车型。该工厂预计将裁员，一些供应商也将如此，他们把卡车的停产当作主要原因。

[图片：Stellantis]