Honda「喜美」Civic四门版日本宣告停产 台湾导入更添难度
▲日本Honda传出将在今年8月正式停产Civic四门版车型。（图／翻摄自Honda，以下同）
消费者相当熟悉的Honda「喜美」Civic，自2016年退出国内市场以来，相信仍有不少人始终痴心等待Civic重返的那一天；不过随着日本母厂已经宣布，将在今年8月正式停产日规Civic四门版，等同也让喜美回归台湾市场更显困难重重……。
▲日本Honda日前针对当地市售新车编制进行了规模不小的调整。
认真说起来，现行10代目的Honda Civic一直到了2017年才有「逆袭」日本主场的机会，并在2020年1月才跟进导入小改款车型，日本则是同步编列四门Sedan、五门掀背Hatchback、性能Type R等车型；值得一提的是，除了四门Sedan车型是日本Honda原汁原味自主生产的之外，其余两款版本都是采英国进口导入。
但残酷的是，在市场仍为SUV、CUV两款车型双双垄断的态势下，相较于同级竞品，Civic并未增列日本消费者「偏好」的油电Hybrid动力，再加上定价相对较高，一直以来在日本销售表现都未若想像中理想；也因为如此，考量到产线升级及产能分配等因素，日本Honda便宣布将自8月起全面暂停境内Civic四门版车型的生产作业，在保留五门掀背版以及Type R性能版的前提下，等待新世代车型大改款的到来。
▲至于Honda Civic重返台湾市场一事，这几年一直都有正反不一的讨论。
回到台湾市场，采国产化方式生产贩售的Civic（9代目）于2016年5月宣告停售以来，其重返台湾一事向来都是车界热议的大事；然则一如先前所述，随着市场重心逐步转移至SUV、CUV车型，Civic其位处的四门房车级距，其带来的营收利润已不若过往如此明显，同时再加上导入模式进口／国产未定，进而让Civic能否回归台湾市场仍是未知数；虽说早些时候曾传出，台湾Honda有意以国产方式重新引进Civic四门版车型，但随着日本母厂已宣告停产／停售，连带也让喜美「在台重生」一事，更增添了不少难度。
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