TOYOTA最便宜甩尾王MARK X宣告停产 力推特仕版告别死忠粉丝
▲TOYOTA一代后驱房车传奇MARK X，日前也难敌市场趋势，正式宣告停产，图为Final Edition 。（图／翻摄自TOYOTA，以下同）
被日本玩家视作是当地「最容易入手」的一代甩尾王：TOYOTA MARK X，由于亲民实惠的售价定位，加上同级少有的后轮驱动设定；即便屈居为四门房车设定，但仍是不少改装玩家趋之若鹜的改装圣品。
不过在日本房车市场萎缩、车格定位重叠等各式条件下，让这款后驱四门房车最终还是得宣告告别舞台；日前TOYOTA宣布，将针对MARK X推出最终特仕版「Final Edition」，并于2019年宣告停产。
▲自1968年问世以来，TOYOTA MARK X可说是原厂销售长青树，图为Final Edition 。
最早可追溯至1968年的初代目MARK X，早在当时则是以Corona MARK Ⅱ的车名正式贩售，随后则是更名为MARK X持续在日本市场发光发热；综观其51年来的销售荣光，MARK X也在日本市场缴出了破430万辆的不俗佳绩，堪称是TOYOTA厂史当中的不老长青树。
不过就诚如先前所述，受限于市场萎缩、车格定位重叠等不利条件，让MARK X近年来的销量可说是一蹶不振；在各项考量下，TOYOTA宣布将在2019年12月，正式让MARK X告别市场舞台，并由Crown、Camry等定位相近的产品填补其市场空缺。
▲TOYOTA MARK X宣告停产，相信让不少玩家相当感伤，图为Final Edition 。
为纪念这款厂史51年如一日的长青经典，TOYOTA决意在停产前夕，针对后驱250S、四驱250 S Four分别推出名为「Final Edition」的最终特仕版；透过外观细部装饰、全新车色选项以及轮圈式样的调整，稍稍聊表对于MARK X的敬意。
至于在内装铺陈上，除了可见真皮、麂皮面料的多重铺陈，同时车内也大幅度运用了红色车缝线为之点缀；让MARK X原本就已不俗的车室质感，更添几笔性能气息。
▲内装上，Final Edition仍有相当高水准的质感展演，图为Final Edition 。
回到动力规格上，MARK X最终特仕版不分后驱、四驱版本，仍维持既有的2.5L V6汽油引擎设定，帐面输出来到203匹、24.8公斤米，并采6速手自排变速箱配置；搭配比照家族同归的TSS智慧安全科技，也让MARK X这款不老长青树，仍能以最为完善的产品编成告别这历史舞台。