观点－政府发展氢能的决心在哪？

何时才会是台湾氢能启动元年？氢能国家队何时才能成军？。图／美联社

台湾以中油、台电、中钢等国公营事业带头发展氢能，策略是否正确仁智互见，而且仅由经济部成立一个氢能推动小组，迟不见跨部会推动办公室专责单位，令外界质疑政府推动氢能的行动力。国外如日韩，风闻台湾将跨出氢能大巴试运行第一步，先后都争抢打入台湾市场，对氢能发展决心，台湾恐连日韩的车尾灯都还看不到。

不仅是制造业供应链有RE100减碳压力，连国际航运业都面临减碳迫切需求，欧盟明年要把海运业纳入碳排放交易体系，台湾三大航商都急于因应，这是硬需求。台湾要和国际做生意，绿色燃料不得不有所因应，台湾航商需要应用「绿氨」的新燃料。

印太地区近年发展氢能脚步相当积极，澳洲拥有天然资源多，往出口国定位发展；日韩氢燃料电池小客车则已有出口实绩，日本这二年和澳洲密切合作，利用日本液态氢运输船从澳洲进口氢气，打造氢气供应链合作首例；中国大陆也是虎视耽耽，将氢能运用在军工业。

反观台湾，在新能源部分，主要从太阳光电及离岸风电切入，交通运具也从电动车着手，在减碳路径图中，明订2030年新售车辆60％为电动车，市区公车全面电动化。但谈到氢能，却只有2050年氢能发电占比9～12％这项具体目标，至于2030年之后发电、工业及交通载具多少比例使用氢能，有无液氢接收站？多付诸阙如。据悉，澳洲、日本有意邀请台湾，成为氢能产制上中下游供应链的一环，但台湾是否准备好了，加入氢气盟国的一员？

立法院氢能与洁净能源促进会长赵天麟，常在各种场合向政府喊话，慨叹政府氢能发展的行动和决心不够，呼吁政府只要拿出发展光风电一半的力气点火就够了。氢能发展今明二年各部会投入预算约40亿元，其中中钢占大半以上，可见政府在投入决心仍相当保守，何时才会是台湾氢能启动元年？氢能国家队何时才能成军？