光阳：台湾机车业内外夹击

光阳执行长柯俊斌23日出席国际摩托车展，为自家新款三轮红牌重机CV3揭幕。图／业者提供

机车业龙头光阳工业执行长柯俊斌23日指出，在碳中和的发展趋势下，台湾机车业2022年起内外销都将面临新考验，其中欧洲将开征碳边境税，台湾制机车外销欧盟将面临成本上升的不利局面。

内销市场上，柯俊斌预估，2022年机车销量将进一步下探，一方面呼吁地方政府应该比照环署作法，针对淘汰老旧二行程机车给予补助，提升民众换购环保新车的诱因，另一方面，也期待政府在推广电动机车产品的同时，要增加对厂商投资设置充换电站的补助。

他更大声疾呼政府，希望将每年新售超过10万辆的电动自行车产品，尽速执行「上牌、纳管」的政策，解决目前市售电动自行车低价拚装车当道，无安全认证、恣意改装取消速限的乱象，除提升整体用路安全性，更有助于整体电动二轮车行业健康化发展。

柯俊斌23日出席国际摩托车展开幕式致词表示，2021年全球机车需求复苏，预估总销量将达5,600万辆，较2020年的5,200万辆上升，其中成长最多的是ATV（沙滩车）等休闲、产业用车，主因疫情所致，台湾各机车厂2021年外销业绩也都明显提升，若非晶片荒导致部分订单无法出货，外销业绩会更好。

不过他也提醒，台湾机车外销除面临新台币升值的考验，还有碳中和的严峻课题正等着业者；欧盟2023年起将要求各行业产品申报「碳足迹」，2026年更要开始课征「碳边境税」，台湾机车外销以欧洲市场为主，届时将面临很大压力。

柯俊斌强调，要达成清零碳排的政策目标，运具电动化是方法之一，但相较于自行车、汽车，机车是推动电动化最难的交通工具，因为机车主要客层为庶民，对于价格敏感，而电池成本居高不下，并不利电动机车推广。

对2022年机车内需市场，柯俊斌保守看待，认为在补助退场、民众提前购车下，机车内销规模恐将衰退10％～15％。2021年机车内销总量，柯俊斌预估为81万辆、年减逾二成。

他说，2021年因为国内疫情因素，对机车制造厂、通路端的机车行而言，都是辛苦的一年；在当前晶片荒仍未缓解、原物料成本持续上涨下，2022年机车业要面临的压力仍很大。