國道重車肇事率逾三成 高公局：鄰近工業區是熱區

国道1号林口交流道示意图，与新闻无关。图／本报资料照片

国道公路警察局公布大型车造成人员死伤事故，今年截至11月，死亡车祸肇事率为小型车4.28倍，其中国道1号北向林口至三重路段为全线八大伤亡事故热点第一名。交通部高速公路局表示，重车交通量仅约一成，A1事故今年截至11月就占32%，分析发现交通量大，邻近工业区、机场港口路段，都是肇事热区特性。

根据国道公路警察局列出大型车造成人员死亡、受伤事故8大热点，北部地区包括国道1号北向林口至三重（187件）、南向林口至中坜（110件）；国道3号北向树林至安坑（99件）、南向南港系统至安坑（57件）。

中部地区包括国道1号南向台中系统至台中（34件）、北向埔盐系统至彰化系统（33件）。南部地区包括国道1号北向楠梓至高科（51件）、南向台南系统至仁德系统（48件）。

交通部高速公路局交管组长杨淑娟指出，涵盖大货车、联结车的重车，仅占国道交通量比例11%；然而，重车A1（造成人员当场或二十四小时内死亡的交通事故）肇事率，今年截至11月就占了32%。

杨淑娟表示，国道1号北向林口至三重路段为高速公路交通量最高路段，因交通量大，发生事件机率较高，件数呈现连带也增多。另外，邻近工业区、机场港口的路段，因大型车出没数量较多，事故件事也偏高。

她指出，就高公局分析，大型车种前三名肇因为「未保持行车安全距离」、「未注意车前状态」及「疲劳驾驶」。除了肇因分析外，「超载」也是引发事故的潜在危险因素，已加强利用科技执法动、静态地磅设置，对来往车辆载重检查。

杨淑娟说，管理货运业者方面，劳动部、公路局各司其职，前者不定期稽核劳工是否超时工作，后者则稽查车辆及管理驾驶员。她呼吁，上路前检查车辆，夜间行车特别注意，行车安全间距，切勿疲劳驾驶，尤其年将将至，货运输业正值忙碌之际，务必多加留意。