《国际产业》不怕没晶片 韩元贬帮现代更赚钱

外界预估，现代汽车在2022年前3个月的净利，可能从2021年同期的1.32兆韩元，增至1.37兆韩元，约11.1亿美元，增幅差不多有4%。

产业分析师认为，现代汽车营运最大的挑战还是车用晶片短缺。为了对抗新冠病毒，一开始是受到东南亚封锁影响，现在则是中国大陆时不时暂停当地产线作业。好佳哉的是，韩元汇价一直走疲，有助现代汽车增加上季获利能力。

因此，韩元贬值的利多可以一打三个利空因素，包过关键零组件不够、原物料大涨，还有俄乌冲突后，俄国市场销售量大减。根据统计，光是2022年前3个月，韩元兑美元汇价就较2021年同期再贬近7%，并来到两年新低。

还有，自从2月底俄罗斯大军压境乌克兰之后，现代汽车在俄国所生产的汽车销售量，上季大减近3分之1。现代与子公司起亚，在俄罗斯汽车市场的市占率，仅次于法国雷诺汽车位居第2。

至于3月1日起以零组件调度问题为由，暂停俄国圣彼得堡车厂营运的现代，尚未决定何时可恢复正常作业。外界认为，只要制裁俄罗斯不结束，就免不了影响现代汽车在当地的业绩表现。

最新且最完整的财报，现代汽车集团预定于25日公布。