《国际产业》车主喊好、车商怒呛 KIA挥军2手车市

不过，外界反应两极，对现有中古车市产品良莠不齐，以及不透明黑箱服务颇有微词的消费者，是欢声雷动并鼓掌叫好。然而，又多了一个劲敌，已在市面经营的2手车商来说，却心有不满大声抗议。

仿效母公司现代的2手车严选规定，车龄须在5年以下，里程数也不可高于10万公里的KIA汽车，在经一套标准作业程序把关后，且在一切都公开下，出售给消费者。

同时，为与市场规模较小的竞争同业示好，现代指出，不会迅速扩大中古车事业版图，2022年预计达2.5%。同时，2023年以及2024年分别小增至3.6%以及5.1%。

KIA则是把韩国2手车内需市场的市占率，2022年设在1.9%，2023年增加到2.6%，2024年希望上看3.7%。同时，起亚也计划经营自己的二手电动车市场，开发自有测试以及认证系统。

为刺激销售量，现代喊出旧换新口号，车主用自己现有的现代汽车，补差价后可换开新的现代车款。至于KIA，则是提供1个月审阅期，时间到之后再决定是否购买。

过去两年，现代汽车集团与韩国现存二手车商进行多次谈判。不过，双方各持己见，意见分歧下没有达成任何实质性协商结果。韩国两个不同的中古车协会CARKU以及KUCA示警，当地政府放行KIA加入2手车市场，将会让30万当地民众丢掉饭碗。

根据统计，韩国的中古车消费每年有约260万辆，其中，以K-Car的5%市占率较具规模，其余绝大部分的95%，不是独立个体户在贩售，不然就是车主间自行相互交易。