《国际产业》民爱官怒 陆电动车欧市两样情

这位民众继续补充,自己很喜欢比亚迪这款ATTO 3小型电动休旅,全部只要5万美元,就可享有多项配备,像是360度行车记录器、两年免费充电,以及额外一组冬用雪轮。

因此,这对丹麦夫妇也计划,想要再买另一辆比亚迪,来替换福斯集团旗下的SKODA品牌。倘若分析大陆电动车为何能掳获欧洲人的心,除了性能与配备外,售价绝对是重要的一个条件。

由于欧洲市场非常能接纳并喜爱大陆新能源车,当地车商眼红下状告中央,要欧盟彻底调查,中国大陆这个欧洲最大贸易伙伴之一,同时,也是全球最大汽车市场,是否提供不正当补助给大陆车厂。

在电动车方面,由27个区域内国家所组成的欧盟现在很紧张,因为要面对中国大陆非常激烈的竞争压力,尤其是价格。其次,美国政府大撒币之下,部分不选择中国大陆的欧洲投资人,已经进驻美国地区。

欧洲汽车分析师认为,中国电动车制造商之所以大规模进入欧盟,是因为欧洲汽车进口关税只有10%,美国为27.5%。另外,欧盟区域也拥有仅次于中国大陆,全球第二大电动车电池市场。

美联社表示,先不论紧张的地缘政治情势,中国大陆生产的电动车因为价格不贵,又有多功能配备,加上外观也蛮炫丽的,故吸引被通膨大涨以及有较严格环保意识的欧洲民众眼球。

有位英国退休的老先生,三年前买了一辆MG车厂旗下的MG5系列电动旅行车,以替代原有的福斯Passat房车,且只花了3万英镑,约3.6万美元。本来韩国起亚有列入考虑,但要比MG5还要贵上好几千美元,因此没有雀屏中选。

其实,曾经是英国品牌的MG,已经被中国大陆最大汽车制造商SAIC Motor(上汽集团),在2007年纳为麾下,同时,MG车款也是大陆车商在欧洲卖得最好的一个品牌。

根据统计,中国大陆电动车只占欧洲年销售量920万汽车的一小部分,但大陆电动车却是以惊人速度,在扩张欧洲小型电动车的版图。例如,中国大陆车商仅占西欧地区整体汽车比重的3%而已,但在电动车的市占率却为8.4%,高于去年6.2%,没想到疫前的2019年几乎是零。

欧洲汽车工业是以法国和德国为中心的产业,不仅有数百万位民众都在从事相关职业,在从传统石化燃料转向电力过程中,也都保有竞争力。欧盟委员会主席冯德莱恩日前曾说,全球市场充斥着很便宜的中国大陆电动车,是因为大量的国家补贴而压低售价。

汽车产业分析师指出,全球汽车制造商在中国大陆生产电动车,今年已向欧洲地区输入164,300辆,其中,包括在沈阳东北部生产的宝马iX3休旅车,以及在上海生产的特斯拉Model 3与Y。

这表示欧洲现在卖出的电动车当中,五辆中就有一辆是从中国大陆运送过来的。欧盟委员会发言系统表示,补贴调查正以中国大陆出口的电动车为主,不管是哪一家车商。

集合法义美血统,全球第三大车商Stellantis,誓言要反击中国大陆的电动车,公司执行长表示,推出新款雪铁龙e-C3小型电动车,来跟中国大陆品牌对打。不过,Stellantis现在在美国的车厂,还没完全解决罢工的问题。

电动车产业人士认为,欧盟应该努力实现绿色前景,而不是采用排除方式来竞争。中国大陆能够以经济实惠的售价贩卖高品质的电动车,原因之一是在于进入中国市场时,全球汽车制造业者必须与大陆本土公司合作,提供重要的汽车制造专业知识。

分析师接着巧妙比喻,这像是西方主厨跑去中国大陆开业,中国大陆是副主厨,在学习了一阵子厨艺后,这位副主厨自己跑去外面开店,没想到做出来的菜比主厨好吃又便宜。