《国际产业》套牢中国大陆车主 现代祭出EV与豪车

韩国现代汽车（Hyundai），在中国大陆耕耘多年以来，财务数字始终不见起色。痛定思痛后，现代汽车决定调整经营策略，打算以电动车(EV)与豪华车款，重新夺回自己在这个全球最大汽车市场的往日光芒。

2020年，虽然爆发新冠疫情，但现代在美国与其它主要国际市场的业绩，可谓维持稳定成长。唯独中国大陆车市，一直无法顺心打入，也一直是现代心中遗憾。

19日开幕，28日闭幕的上海车展，估计将可看到高达近150款新车，其中，电动车是万众瞩目焦点。而在这个全球车商兵家之争的展示会，也就是现代将要雪耻的地点。

自2017年以来，现代在中国大陆市场屡屡亏损，是要归咎四年多前，韩国部署美国萨德导弹系统所致。跟韩国相关的产品，在中国大陆瞬间就变成过街老鼠，人人喊打。

同时，汽车市场中同业竞争激烈，来自德国与日本高档车，与中国大陆本土低价位车辆相互厮杀。

2020年，现代汽车与起亚，光在中国大陆市场，就亏了近2兆韩元约18亿美元。同时，这也是自2002年现代第一次进军中国大陆后，营收表现最糟糕的一年。

产业分析师认为，现代会惨遭滑铁卢，主要是产品定位不明确，不了解车主需求，以及缺乏正夯的休旅车款(SUV)。因此，现代就只能眼睁睁地见着自己低价位房车产品，业绩是一天要比一天差。其实，现代所谓低价车款，也比中国大陆本土车商的价位，还要来的贵许多。

也就是说，现代汽车在中国大陆，只被视为一个大众品牌，但车价又比其它中国大陆同业要高很多，在价格缺乏竞争力下，当地消费者自然就兴致缺缺。

不过，从2019年起，现代汽车重组中国大陆业务，并暂停生产小型房车以提高获利。

对比在欧美市场卖得吓吓叫的SUV车款，与2015才独立出来的豪车品牌Genesis，现代在中国大陆的业绩真是惨不忍睹。

所以，现代与起亚决定在2021年，将祭出电动车与豪华房车，以取代之前推出较为平价车款。同时，订出2021年将在中国大陆卖出81.7万辆销售目标。若真能达成，不仅高于2020年近66.5万辆销售额，而且可成长23％。

电动车方面，现代也计划到2030年之前，将在中国大陆推出20多款新EV，以期分食特斯拉或全球车厂市占。目前，现代电动车款有八种左右。

至于豪车，由于中国大陆消费能力大增，现代也决定在当地开卖高档车品牌Genesis，2021年可望推出G80与GV80休旅车。