《国际产业》中国EV大军来袭 欧洲汽车业亮红灯

周二由德国保险商安联公布的报告指出，政策官员需要作出回应，例如对来自中国的电动车导入互惠关税，开发更多电动车电池原料和技术，或是让中国车厂在欧洲制造汽车。

欧洲的汽车制造商将面临双重威胁，一方面自己的电动车在中国面临销售下滑的命运，因为中国当地品牌制造商的市占率会不断扩大，另一方面，来自中国或西方车厂的进口电动车，在欧洲的销售会不断上升。

全球重要的汽车制造商都已承诺，要重返中国市场，希望在这个快速转变的市场能有大量电动车的市占，然而降价的压力也会变得更多。

此外，中国国内的纯电动休旅车市况拥挤，也给了当地品牌业者向欧洲输出的压力。

安联贸易说，到了2030年，中国电动车的进口将造成欧盟240亿欧元，或是GDP的0.15%的经济产出损失。而且依赖汽车业较深的经济体，例如德国、斯洛伐克、捷克可能面临更高的GDP 0.3%或0.4%的冲击。

报告中提到：「对欧洲汽车业来说，兹事体大，在欧洲销售的汽车中，有5分之4是在欧洲当地组装」。「欧洲也是世界汽车业的出口大国，过去十年的汽车贸易，每年为欧洲经济带来700亿到1100亿欧元的贸易顺差」。

该份名为《中国对欧洲汽车业的挑战》的报告指出，美国的反通膨法(IRA)已将欧洲列为中国业者出口的目标对象。

报告称，尽管欧洲对于进口电动车持开放态度，(例如特斯拉在欧洲的市占率高达20%)；但是由于反通膨法，美国将成为中国电动车的艰困市场。因此可以预见，中国业者将积极地转战欧洲市场。