《国际产业》机票贵成常态 亚航看今年降价不易

不过，马来西亚的亚洲航空（AirAsia）认为，在航空燃油降价以及航空公司增加班次下，搭机乘客2025年可能才会看到机票降价。在长短程业务合并重组后，亚航集团（AirAsia Group）计划在今年9月于大马股市上市。

亚航集团将负责马来西亚、泰国、印尼、菲律宾以及柬埔寨的航线，志在成为亚洲最大的廉价航空公司。亚航认为，需求强劲下，机票不太可能会降到疫前的低价位，至少在目前看起来是如此。

亚航很自豪地表示，自己的载客率高达90%左右，这在新冠疫情之前是从没看过的。疫后许多航空公司机票的涨幅，甚至超过通膨的增幅。另外，因为飞机供应数量不足，不少航空业者就算想要增加航班也没办法。

以东南亚为枢纽的亚洲航空，将加开航点飞往中亚哈萨克第一大城阿拉木图（Almaty），同时，柬埔寨的新义务也要开始。从10月开始，亚航将把航线扩大到东非肯亚的首都奈洛比（Nairobi）。

亚航较长的航线，将使用空中巴士的新型远程A321机型。航空专家指出，A321能在经济成本较低的情况下，飞行的距离更远。据悉，亚航打算把全部377架订单都转成A321 LR机型，并再买50架XLR机型。

亚航分析，A321的营运成本要少很多，至少可省25%到30%左右。因为这种单走道的飞机只有200多个座位，很容易就可以坐满，不用像大飞机一样，每趟还要伤脑筋怎么才能塞满500位乘客。

在财务方面，亚航在完成合并工作后，希望举债筹资至少4亿美元。同时，也要用释股方式募到10亿马来西亚令吉，约2.12亿美元。想把美元债再融资转成马来币令吉的亚航，也会找寻利率较低的融资管道，目前没打算在东南亚以外的国家设立分公司。