《国际产业》客户是父母 特斯拉供应台商赴美建首座厂

但新冠疫情期间，运输成本飙涨，加上海峡两岸紧张情势不断升温，逼得部分和大客户开始评估，是否还要使用台湾这条供应链。和大指出，其实选在美国盖厂房理当如此，因为主要客户都分布在北美。但就成本来说，美国就不是一个好的选择，这也就是为何多年以来都在台湾生产。

但是，为了解决客户的苦恼，并向占自己营业额高达7成的北美市场靠近，和大还是跨出了一大步，9月时宣布，计划投资9,900万美元在美国新墨西哥州建厂。同时，这也是和大在亚洲地区以外的首家工厂。

路透社表示，在疫情期间既塞港又缺人，这家创建近一甲子的精密齿轮轴类产品业者，改走运费贵很多的空运，将客户所需的汽车零组件送到美国。和大表示，在新冠疫情时，即使自己产品很便宜，但有可能无法出货也没用。现在，客户基本上都能接受，上游供应商离自己近一点，多付一点钱也无妨。

年产量约2000万个汽车传动齿轮零组件的和大，在新墨西哥州的这座新厂很快地将投产。据悉，2024年初先盖主要厂房，希望2025年能开始大量生产。路透社指出，和大会选择新墨西哥州，是因为相较美国其它州，这边的成本较低。同时，就在美墨两国边境，便于日后供应电动车客户的零组件。

和大认为，现在在新墨西哥建厂的地区，可望成为美国下一个汽车大城底特律。和大表示，在美国这座新厂的最初几年，美国的产能将占自己总产能约5%至8%。另外，新墨西哥州也将提供300万美元的补助，还可享有抵税优惠。

路透社指出，和大最大的美国竞争对手，其实是和大的客户，因为这些汽车大厂可以自己做零组件，但如果供应商能有更便宜的价格，就可以接到客户下的订单。和大说，考量到成本，大多数在北美设厂的台湾制造业者，会选择墨西哥，而不是美国。

和大认为，借由美国的降低通膨法（IRA），有助于降低成本，因为美国鼓励电动车制造业者采购在国内生产的零组件。虽然和大在美国的成本更高，但自己还是有规模、垂直整合以及专业知识上的种种优势。

因生产线采用高度自动化的设备，和大不太担心薪资上涨以及劳动力短缺的问题。因为缺工，台积电在亚利桑那州的400亿美元晶圆厂，传出投产的日期可能会往后延。

面对两岸地缘政治紧张的情势愈来愈大，和大表示，没办法说服让客户相信以后不会发生战争。相同地，和大很难再盖一座厂，完全取代自己在台湾的生产基地。不过，若能分散风险，无论风险有多大，客户都会感觉较心安。

和大工业官网简介自述，自己是全球大型专业汽车传动齿轮制造厂，产品约4.32%内销，同时95.68%外销，主要客户多为欧美大型车商以及业界一级的供应商，是目前台湾最大汽车齿轮传动零件公司。