《国际产业》绿能车成本down 韩SK On拚2025前量产LFP电池

SK On是韩国新能源大厂SK Innovation子公司，两者又同时隶属韩国第2大财阀SK之下。SK On客户之一福特曾于2022年表示，计划2023年要把陆企宁德时代的LFP电池，装在自己畅销车种F-150 Lightning电动皮卡内。

除了福特以外，特斯拉与另家电动车新创公司Rivian，也都相继采用这种LFP电池。由于有中国大陆车商的强劲需求在撑腰，当地电池业者也趁势称霸全球LFP市场。

与能量密度较高的镍钴锰电池相比，装有LFP电池的电动车续航力道较为薄弱。不过，电池生产成本较低的LFP能量密度虽低，但重量比较重，且安全性也较高。

SK On指出，LFP产地不同成本也会不同。像是中国大陆做的LFP就比镍钴锰电池要节省20%支出。同时，欧洲产的LFP也可省下15%。若是在美国制造，那就没有捡到什么便宜。因此，SK On打算一开始先向陆企采买LFP电池。

在美国兴建新电池厂的SK On，预计最晚在2026年之前，产能可望开出150 GWh。这些在美国的投资，应该可以符合美国新法案的规定，确保美国客户可以继续拿到当地政府补助。

产业分析师质疑，全球电动车电池新厂正如雨后春笋般冒出，会不会也像目前半导体产品一样，出现供过于求的现象。SK On认为，近期应该看不到供给过剩，因为在兴建新厂之前，已跟车商确定过可把产能都吃下来才去盖的。